贯穿河南省南北向高速公路“最后一公里”即将开工！路线长21公里

在河南省的高速公路规划布局中，共有12条南北纵线；在这纵线中，又一条被定位为豫鄂两省对接的重要南北向跨省大通道——焦作至唐河高速公路（简称焦唐高速）。根据资料显示，焦唐高速北起焦作市，向南经温县、巩义、方城、社旗、唐河，直抵豫鄂省界，与湖北枣石高速衔接，全长约360公里，是中原城市群与长江中游城市群之间最便捷的陆路走廊。

据悉，焦作至唐河高速公路由多个部分组成：方城至唐河段101公里、汝州至方城段110公里以及焦桐高速公路。其中，方城至唐河段、汝州至方城段均已通车；但焦桐高速公路跨黄河段（焦作至唐河高速公路温县至巩义段）尚未开工建设，其余部分已通车。目前，关于焦作至唐河高速公路跨黄河段的规划建设迎来了最新进展。根据河南召开的省市重点项目暨“三十工程”第八次调度会可知：河南省有关方面正在明确特许经营实施方案，并加快推进桥梁、互通立交等关键节点选址和设计工作，力争早日启动建设控制性工程，为全线施工创造有利条件。

根据早期研究方案可知，焦作至唐河高速公路温县至巩义段项目起点在温县前张庄村西北与在建沿黄高速相交，然后向南平行于温县西环线布设，跨黄河后进入巩义市河洛镇，顺接已实施的连霍高速站街枢纽立交，路线全长约21公里，拟采用设计速度120km/h高速公路标准建设，双向六车道。其中，在大玉兰村与小玉兰村之间清风岭附近设置黄河特大桥一座。（建设内容及规模、估算总投资、路线走向等以最终投资主管部门核准的内容为准）

温县至巩义段线路虽短，但却集多项“挑战”于一身：其一，跨黄河。项目需在温县赵堡镇与巩义河洛镇之间新建一座9.1公里、六车道特大桥，桥位处于小浪底水库下游游荡性河段，防洪、防凌、防淤要求极高；其二，连枢纽。北端要接入在建沿黄高速，南端要嵌入连霍高速站街枢纽，两处互通均需采用变形苜蓿叶+涡轮组合方案，高差大、匝道多，施工空间局促；其三，保生态。桥位穿越黄河湿地省级保护区、巩义石窟寺建设控制地带，环保、文保、水保审批层级高，前期专项论证耗时五年，仅黄河主桥桥型就比选十余轮，最终确定320米主跨变截面钢箱连续梁，满足通航、行洪、景观多重需求。

但是，却千万别小看这21公里，它不仅是焦唐高速的“龙头”，更是贯通焦作至唐河高速公路这条南北向交通大动脉的关键：首先，项目与已建成通车的焦温高速、郑云高速、连霍高速形成“π”形交叉，使焦作市拥有南北双出口。其次，郑州大都市圈外围再添一条纵贯线，向北可直抵山西晋城，向南两小时通达南阳、三小时进入湖北襄阳，显著缩短豫西北与鄂西北的时空距离，为晋煤南运、豫货南下、鄂货北上节约物流成本。

总而言之，待焦作至唐河高速全线贯通之后，将与京港澳、大广、二广三条国家高速平行，形成中原腹地第四条南北向国家干线通道，对完善黄河流域综合交通网络、强化中部地区大通道格局、支撑淮河生态经济带建设具有重大意义。