小新说
70年来,中央企业在新疆持续加大投资和建设力度,积极参与推进产业兴疆,为维护新疆社会稳定和长治久安作出了新的贡献。新疆维吾尔自治区成立70周年之际,“国资小新”携手环球网走进这片被天山雪水滋养、大漠落日亲吻的土地,为大家带来“视觉新国企·幸福‘疆’来”系列报道。第十一期,一起走进中国中铁罗若铁路。
手机信号时断时续?
导航软件集体罢工?
这里是号称“死亡之海”的新疆罗布泊!
这里夏季地表温度可达70摄氏度以上,
冬季气温低至零下30多摄氏度,
全年大风天气超过200天,
沙尘暴频发,
自然环境极为恶劣。
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罗布泊腹地
2024年3月,
新建罗布泊至若羌铁路(简称罗若铁路)
正式动工建设。
2024年11月,
罗若铁路米兰至若羌段正式开通运营,
目前米兰至罗布泊段正在加紧推进。
铁路建成后,
将填补新疆铁路环线关键空白,
助推当地经济社会发展。
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中国中铁一局参建的罗若铁路正在进行铺轨作业
在这样的环境下修建铁路,
面临着诸多世界级工程技术难题。
参建单位中国中铁一局,
承担全线297.73公里的轨道铺设、
366孔简支T梁的预制和架设任务。
面对无水、无电、无信号、无人烟的
“四无”境地,
项目团队克服难以想象的困难,
用基建狂魔的硬核实力,
建设着中国铁路建设史上的又一奇迹!
智慧梁场:铁路T梁的“智造”新篇
T梁是普速铁路的重要组成部分,
一片T梁从预制到完成架设,
需要几十道工序的严格把控。
其中养护就要泡水28天。
但在罗布泊,
年蒸发量=60倍降水量!
加上昼夜温差超过40℃,
传统养护方式根本无法适用!
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中国中铁一局在罗若铁路建设了新疆首个智能化梁场
中国中铁一局在罗若铁路,
建设了新疆首个智能化梁场!
全封闭的钢结构智能养生棚,
对外能够抵御风沙侵袭,
对内则精准调控温湿度,
确保T梁在最恶劣的环境下,
达到最优的养护条件。
配备的智能养护系统,
能够24小时不间断监测T梁状态,
实时调整养护参数,
让每一片T梁在精准控制的环境中
达到最优状态!
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智能养生棚
在养护期,
自动喷淋养护系统能够根据温湿度,
自动调节喷淋时间和水量,
让T梁随时达到最佳养护效果。
在这个“水比黄金贵”的地方,
梁场还引入了先进的水循环系统,
能够节约20%以上的施工用水,
实现水资源的最大化节约与高效化利用!
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智慧化T梁养护
戈壁铺轨:把精度焊死在毫米级
罗若铁路采用工艺要求极高的无缝钢轨技术,
在几乎全是戈壁与沙海的罗布泊,
铺轨的精度要控制在毫米级,
就像在茫茫沙海中,
完成高难度的“钢铁刺绣”!
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作业人员正在进行铺轨作业
无缝线路的单节钢轨就有500米长,
是5个标准足球场的长度,
要想把这个“大家伙”,
精准地铺设在道床上绝非易事!
中国中铁一局采用先进的
TCM60长轨铺设机组,
通过智能化控制系统,
以及严格的工艺流程,
能够让每一段钢轨都精准铺设到位。
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焊轨作业
这个时候铺下的轨道,
还是一节一节500米的长钢轨,
距离无缝钢轨还有一道关键工序
——钢轨焊接。
项目采用先进的闪光焊接技术,
利用高压电流瞬间加热至1300摄氏度以上,
再通过强大的顶锻力,
让钢轨的端部迅速焊接为一体。
焊接过程中,
电流、压力、温度等参数,
通过秒级的精准控制,
确保焊接一次成型,
焊接质量接近母材!
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精调精捣作业
为确保轨道平顺,
中国中铁一局采用智能化大型机械化养路设备,
对线路进行“六捣五稳二精调”作业,
让轨道几何形态达到了毫米级精度。
已完工运营的罗若铁路米兰至若羌段轨道工程,
被称为新疆铁路的标杆!
精神高地:在无人之境写下最滚烫的诗篇
在“死亡之海”罗布泊,
修建毫米级精度的铁路,
不仅是技术的突破,
更是意志的考验。
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建设者在风沙中作业
罗布泊的风沙有多猛?
建设者下班抖一抖,
能“收获”一捧沙砾!
铺轨队工人施工中突遇沙尘暴,
能见度骤降到两三米,
建设者们以“风暴强意志更强”的顽强斗志,
心里装着责任,手上稳着动作,
最后一颗螺丝,必须拧紧再撤!
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参建员工作业
罗布泊的“烤”验有多狠?
建设者日均饮水论“桶”算!
地表温度轻松飙过40℃,
紫外线“火力全开”!
在罗布泊这片“自带桑拿”的工地上,
建设者有个硬核指标
——每天灌下十几斤水!
在这样的环境下施工,
是“青春战火海”的豪迈,
是毅力,更是与极端环境的硬刚!
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建设中的罗若铁路
当风沙迷了眼,
当烈日灼着肩,
他们俯身钢轨之间,
在无人之境写下最滚烫的诗篇。
致敬每一寸向前延伸的钢轨,
致敬每一道被风沙雕刻的皱纹,
致敬每一个在“死海”创造的奇迹!
这,就是中国建设者献给祖国山河的硬核浪漫!
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责任编辑丨刘一鸣
校对丨程镜睿 张越越
执行主编丨刘海草 张灏然
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