炸裂，北京知名4S店也跑路了，车主欲哭无泪求助记者，咋回事？

宝马4S店跑路，车主百万保养套餐“蒸发”！

一张“双保无忧”合同，如今既无“保”亦无“忧”，成了北京车主张先生抽屉里最刺眼的一张废纸。

“这是宝马品牌授权的4S店，现在闭店跑路了，宝马中国也应当承担责任。”北京车主张先生近日向媒体反映，他于2024年11月在北京宝信行4S店购买了为期三年的“双保无忧”汽车保养套餐，但仅使用了一次。

今年5月，宝信行4S店便人去楼空，他购买的保养套餐也无法继续使用。

更让张先生愤怒的是，宝马中国曾发短信称可将业务转移至百得利4S店，但实际上百得利只承接宝马原厂保养，不接受车主们在宝信行购买的“双保无忧”套餐。

张先生的遭遇并非个例。目前，涉事车主们已组建维权群，人数达350余人。

类似的情况在华东地区同样上演。今年4月初，华东地区10家宝马4S店的招牌一夜之间集体“改名换姓”。

杭州宝信改叫“伟杰之宝”，苏州信宝行变成“龙之宝”，苏州吴东路的宝信宝马换作“杰之宝”等。

江苏伟杰集团低调接盘后迅速申请授权、更换门头、变更工商，等车主惊觉“此4S店非彼4S店”时，一切都已尘埃落定。

据杭州原宝信宝马4S店（现已变更为伟杰之宝4S店）的某车主维权群统计，已经登记4S店无法履约的车主达200多位，涉案金额超150万。

经过车主们持续不断的接力维权，伟杰之宝4S店给出了解决方案，但对部分有合同和付款凭证的保养套餐可以履约服务；对没有合同或不在系统的保养套餐需另支付600元；维修基金和维修基金代金券暂时无法使用等。

然而，这些方案并不能使车主满意。

一方面，车辆保养一年最多2次，不重新签订合同录入系统，很难保证4S店下次不会继续推诿；另一方面，4S店对更大金额的售后权益只字不提。

车主们认为，伟杰之宝4S店是在采用 “拖”字诀，拖到车主们维权热情消散，最后不了了之。

一些车主在查询中发现，自己付款的收款方并不是宝信宝马的官方账户，而是将名称改成“杭州宝信汽车销售服务有限公司”的个人账户。

这一说法在某社交平台上得到了广汇宝信内部人士的确认。

宝马4S店的问题并非孤例。近年来，多家汽车品牌的4S店频频爆发关店、跑路、易主事件，导致大量车主购买的售后权益无法兑现。

在哈尔滨，一位老师王萌（化名）2022年8月在哈尔滨奇通汽车销售服务有限公司购买了一辆别克昂科威S，并在销售人员推荐下加购了“双保无忧”保养套餐。

当时她觉得“省心又划算”。可没想到，这份“保养套餐”竟成了 “跑路套餐”。

“9788元买的18次保养，只用了4次，4S店就没了。”王萌无奈地表示。

在广汽本田柳州华奥4S店闭店案例中，杨先生与4S店签订的《广汇汽车双保无忧合同》约定：“任何基于本合同而产生或与本合同相关的争议或索赔，任何一方均须向上海仲裁委员会提请仲裁并按其仲裁规则进行。”

这样的约定，对杨先生维权十分不利。

所有这些案例都有一个共同点：
利用消费者的信任，通过预付费模式吸纳大量资金，一旦资金链断裂或意图诈骗，便将所有风险和损失转嫁给消费者。

预付费监管法律存在漏洞。

目前对于大额预付费资金的监管仍然乏力。

商家可以轻易地将预收款挪作他用，甚至用于恶意扩张或直接卷走，缺乏像银行准备金那样的第三方强制存管机制来保障资金安全。

消费者维权成本过高。

一旦商家跑路，消费者维权往往面临“找不到人、打不赢官司、赢了也执行难”的困境。高昂的时间成本和法律成本，让许多受害者只能无奈地选择放弃。

从街边的理发店到高端的宝马4S店，“预付费跑路”的戏码在不断升级上演。