陕西全新高铁线启动可研批复，超级通道“断点”将打通！

高铁时代，又一横向大通道来了。

太原至绥德高速铁路（太绥高铁）近期取得实质性进展。2025年7月下旬，项目通过国铁集团预可研审查，进入可行性研究阶段。

随后在8月和9月，山西和陕西两省相继发布了项目用地预审与选址意见书及环境影响评价技术服务招标公告，标志着太绥高铁正式启动可研批复流程，为“十五五”初期开工建设奠定基础。

作为国家“八纵八横”高铁网青银通道的重要组成部分，太绥高铁的建设将彻底打通青银通道的“中段断点”，显著改善革命老区的交通条件。

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项目进展：

预可研通过，两省前期工作启动

太绥高铁前期工作正在快速推进。2025年7月23日，国铁集团发改部在太原市召开了新建太原至绥德铁路预可研审查会议，项目正式进入可行性研究阶段，线路总体走向及建设方案已基本明确。

预可研审查是铁路项目前期工作的重要节点，标志着项目技术方案和建设可行性基本获得认可。

进入下半年，山西、陕西两省相继启动了太绥高铁的前期工作。8月份，山西省率先发布了用地预审与规划选址意见书服务招标公告；9月17日，陕西省跟进了同类招标，包括用地预审与选址意见书及环境影响评价技术服务。

这些招标工作是可研批复的前置要件，意味着项目正在从规划阶段向实际建设阶段稳步推进。

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线路规划：

连接晋陕，设计时速350公里

根据预可研推荐方案，太绥高铁正线位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向。

线路东起山西省会太原市，途经山西省综合改革示范区，向西经吕梁市，跨越黄河后至陕西省榆林市绥德县，引入在建的延榆高铁绥德西站。

山西境内新建线路全长约314公里，其中正线全长约251公里（阳曲西至省界），联络线长度约63公里。

陕西段正线长度约53.8公里，联络线长度约13.0公里。

全线设计时速350公里，同步建设太原枢纽客运西环线及榆次编组站搬迁工程，并在阳曲西站预留远期正线与雄忻高铁贯通条件。

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战略地位：“八纵八横”关键环节

太绥高铁是国家“八纵八横”高铁网青银高铁通道的重要路段，也是京昆高铁通道的组成部分之一。

目前，青银通道太原以西利用的是既有太中银铁路，这是一条重要的煤运通道，客运能力受限。

太绥高铁的建设将彻底打通青银通道的“中段断点”，经绥德接入延榆高铁后，北京-太原-延安-西安的新通道也将形成。项目连接京昆、呼南、包海三大国家级高铁通道，将进一步完善区域铁路网布局。

太绥高铁的前身是太原至延安客运专线，其建设将进一步拉近吕梁、延安两个革命老区与首都北京及京津冀城市群的距离。

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区域影响：结束吕梁无高铁历史

太绥高铁的建设将结束吕梁市无高铁的历史。吕梁是目前山西唯一未通高铁的地级市，也是著名的革命老区和晋绥边区革命根据地。

项目建成后，吕梁至北京的通行时间将从6小时缩短至约3.5小时，延安至北京的通行时间将从最快10.5小时缩短至约4.5小时，极大拉近革命老区与首都的时空距离。

同时，该线路通过连接京昆、呼南、包海三大国家级高铁通道，进一步优化华北、西北与京津冀地区的快速联系，促进晋陕两省经济协同发展。

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银太高铁：全线规划待明确

太绥高铁实际上是银川至太原高铁（银太高铁）的东段。银太高铁是连接银川与太原的重要高速铁路，也是国家青银高铁通道的一部分。

目前，银太高铁东段（太原—绥德）已被列入国家《“十四五”铁路发展规划》，预可研、可研报告已基本完成，待国铁集团审查。而西段（银川—绥德）暂无明确方案，需待国铁集团和国家发改委研究决策。

榆林市发改委表示，将加强与山西省、宁夏回族自治区的沟通协调，积极推动太原至绥德段尽早开工，共同探讨榆林至银川段建设和线路布局优化的可能性。

随着太原至绥德高速铁路前期工作的加速，青银通道最后一段“断头路”有望在“十五五”期间被打通。

届时，又一条新的横向超级高铁大通道即将形成。

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