全新问界 M7 大定破 6 万！提车有补贴，交付玩出新花样

全新问界 M7 大定破 6 万！提车有补贴，交付玩出新花样

最近全新问界 M7 的热度是真高，大定超 6 万，还整了不少新操作。今天就跟大家聊聊这车的情况，还有那些有意思的事儿。

先说大家最关心的提车问题。要是年内提不到车，官方有补贴，至高 1.5 万的跨年购置税补贴。只要在 2025 年 11 月 3 日前大定锁单，因为非个人原因没及时提车，开票和交付到了 2026 年，就能享受这补贴。这招挺贴心，给想买车的人吃了颗定心丸。

再看交付，问界这次玩得很不一样。上市后 72 小时就开启全国规模交付，还把车主请到重庆工厂，让他们亲自验收新车。车主能开着没下线的车做动态路试、AEB 紧急刹车测试，甚至深水涉水测试，全程直播。这种 “认可才提车” 的模式，在汽车行业里还是头一回见。以前买车，就是 4S 店交车，车主只能被动接受，现在自己能当 “考官”，感觉对车的品质更有数了。

全新问界 M7 能这么火，产品力肯定是关键。外观上，告别了旧款的中庸，和 M8 设计语言看齐，封闭式前脸、贯穿式 LED 大灯，还有增程版和纯电版不同的前包围设计，看着更有科技感。车身侧面线条流畅，21 英寸轮毂搭配前后不等宽轮胎，运动气场很足。车尾贯穿式尾灯也很有辨识度。

空间是它的一大亮点，尺寸升级后，轴距达到 3030mm，比现款涨了 210mm。5 座版后备箱有 850L，能装 4 个 28 寸行李箱加露营装备；6 座版二三排空间宽敞，180cm 的人坐第三排，腿部还有两拳余量。纯电版还有 145L 的前备箱，放充电枪、随车工具很方便。

配置方面也很给力，主驾零重力座椅，前两排加热、通风、按摩功能都有，17.3 英寸后排娱乐屏搭配 19 扬声器 HUAWEI SOUND 音响，像个移动影院。副驾老板键、第二排小桌板、车载冷暖箱这些细节配置，不管商务接待还是家庭出行都很贴心。

智能座舱用了华为最新鸿蒙系统，接入 DeepSeek 大模型后更智能了。三联屏加 68 英寸 AR-HUD，行车信息和娱乐功能展示得很清楚，操作也流畅。A 柱摄像头能监测驾驶员疲劳状态，六区域语音识别让后排乘客也能方便控制，面部和声纹识别还能自动匹配个性化设置，车内生物监测系统、车载 KTV、哨兵模式这些功能也很丰富，HUAWEI HiCar 实现了手机和车机的无缝衔接。

辅助驾驶系统是全系标配的华为 ADS 4，30 个智能传感器组成的感知网络很强大，能实现高速、城市领航辅助驾驶，还有 “车位到车位” 的无缝衔接。全向防碰撞预警系统能预判碰撞风险，提前制动，恶劣天气下也能精准识别障碍物，安全性比纯视觉方案好不少。

动力上有增程和纯电两种选择。增程版双电机四驱，动力响应快，馈电油耗低，综合续航长，日常通勤用电就行，长途也不用中途补能。纯电版基于 800V 高压平台，续航也不短，支持超快充，能缓解续航焦虑。

底盘升级成了 “满血版” HUAWEI 途灵平台，悬架结构和配置的升级，让舒适性和操控性都有提升。高配车型的空气悬架能调节高低软硬，猫头鹰转向系统让转弯半径变小，还有道路预瞄、弯道预瞄、晕车舒缓、越野脱困这些功能，家用和轻度越野都能满足。

从市场表现看，全新问界 M7 上市后订单量猛涨，还带动了鸿蒙智行其他车型的销量。问界品牌的产品矩阵也很清晰，M9 在 50 万级，M8 在 40 万级，M7 在 30 万级，形成了 “旗舰引领，侧翼协同” 的阵型，不打价格战，靠产品价值竞争，这在新能源市场里挺难得的。

总的来说，全新问界 M7 这次的表现确实亮眼，不管是产品本身，还是交付模式、品牌策略，都有不少创新的地方。至于后续市场表现会怎么样，还得看实际用车反馈和市场的进一步检验。