“钢铁驼队”书写丝路新篇章

被誉为“钢铁驼队”的中欧班列目前已累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。昔日，丝绸之路上的商贾驼队，联通中外贸易。今朝，往来奔驰的中欧班列，以更多元的货品、更便捷的运输、更紧密的交往，诉说着“钢铁驼队”的新传奇。

种类越来越多元

山东青岛集装箱中心站内，一派繁忙的景象。穿好工作服、带上工作证，笔者跟随00后货运员曹文晴，走进中欧班列的装载区。32寸的液晶显示板、机械配件、日用品等上万种不同类型的产品映入眼帘，验货单上“中国制造”四个大字显得格外亮眼。

货物装载是中欧班列启程的第一步。谈起这两年的货物变迁，每天与集装箱打交道的曹文晴指着货单说，“班列上不仅有代表‘新三样’的新能源汽车、锂电池和光伏产品，还有咱们地道的‘老味道’。”

曹文晴说的“老味道”是搭乘中欧班列驶向世界的中国风味，青岛鱼制品、淄博大蒜，还有山西汾酒……目前，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品。

为了保证“中国风味”不变质，中欧班列为不同货物量身定制了专列。“我们的冷链专列，就像一台奔驰在轨道上的巨型冰箱，生鲜、蔬菜送到目的地还是那么‘鲜’。”中铁集装箱运输有限责任公司济南分公司国际联运部经理尚明珠笑着说。

如今，中欧班列适应特色货物运输需求，提供针对性强的供应链物流方案，开行跨境电商、食品冷链等特色班列，满足了共建国家企业多元化、个性化、精细化的市场需求。“葵花籽”“铁精矿”“新能源汽车”……越来越长的货物清单，见证了中欧班列的品类之变与贸易之盛。

运货越来越便捷

位于山西省晋中市的中鼎物流园内，龙门吊下，整齐排列的集装箱正被装上列车。

“早些年都是‘货找港口’，成本太高。”山西大旭货物仓储有限公司货物经理陈国威指着正在装载的列车说，“现在不一样了，通过中欧班列，一个内陆城市有了自己的港口。”铁轨延伸，海港联动，陆路畅通，中欧班列通过海铁联运，与河北、山东、天津等港口联合开通内陆港，把“出海口”搬到了“家门口”，大大提升了山西等内陆城市的货运效率。

陈国威算了一笔账，通过搭乘中欧班列，货物至欧洲基本港运输周期约20至30天，较海运缩短20至25天。目前，中欧班列每开行1万列所需时间，由开行之初的90个月缩短为6个月。

货运效率的提升成为企业发展的真金白银，又快又稳的中欧班列，为当地企业驶出一串串财富密码。这一份快速与高效，顺着铁路延伸，为更多国家带来便利。

如今，中欧班列的海外朋友圈日益壮大，德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要到达城市，对基础设施进行现代化升级。哈萨克斯坦借由中欧班列，将小麦等优势产品经中国发往东南亚市场。

越跑越快的中欧班列，成了一张代表中国速度的闪亮的名片，推动着中国与世界在互利共赢的轨道上加速前行。

交往越来越紧密

面带笑容、一口流利的中国话，青岛上合示范区俄罗斯馆内，俄罗斯小哥迪马一一介绍货架上的商品，夹心巧克力、土蜂蜜，还有各式各样的俄罗斯套娃……“这些都是通过中欧班列拉回来的货物。”他笑着说。

今年是迪马来到中国的第11年，“中国人讲，‘有朋自远方来’，中欧班列让我认识到了更多朋友。”迪马边说边指了指胸口上佩戴的大熊猫徽章。

中欧班列飞驰向前，中国文化跨越地理阻隔，在共建国家和地区持续升温。

今年5月，一声汽笛鸣响，国际人文班列启程，作为特色项目，这趟独特的“文化快车”，吸引了共建国家众多年轻人的热情参与。

“作为志愿者，我深深地感受到了大家的热情。”首次参与此次活动的哈萨克斯坦大学生埃阿斯哈特诺娃说。像她一样的哈萨克斯坦青年，正通过这趟班列，感受中国非遗技艺的精妙，嗅闻中草药的独特芬芳，体验中华文化的深厚魅力。