第一投诉暴涨2476%，9月车型投诉指数榜单出炉

近日，汽车门网发布了2025年9月车型投诉指数榜单。榜单显示，阿维塔07、深蓝S09成为榜单中的最大黑马，投诉指数暴涨分别2476.73%和5487.5%，新车7个月就成老款、保价承诺不兑现引发车主集中投诉。

2025年9月的投诉榜单上，阿维塔07无疑是最引人注目的焦点。这款车型投诉指数从微不足道的数字猛增至520.5，涨幅高达2476.73%，令其空降投诉榜榜首。这一惊人的投诉增长背后，是阿维塔07上市仅7个月便迅速推出新款车型的决策。汽车门网报告显示，阿维塔07 2024款Pro+车型上市仅七个月就推出了新款。不仅外观和内饰提升明显，核心配置也有巨大升级。这种迅猛的产品迭代速度，直接影响了老款车主的车辆残值，引发了车主们的集中投诉。

大量车主表示，阿维塔07车型上市后，半年内就停产，并未提前告知车主，使车主后续使用难以得到保障，严重影响车主的权益。更让车主不满的是，他们是通过官方直播间才得知阿维塔07产线停产的消息。另外，官方直播于9月告知2026款阿维塔全系将配备192线激光雷达，但并未提供视觉方案后续，虽然后来阿维塔官网又重新上架了阿维塔07，但未告知车主2026款与2024款阿维塔07是不是同一购买渠道，并且2026款阿维07的权益后起售价为20.99万，低于2024款阿维塔07的售价，车主表示阿维塔汽车欺骗消费者，侵害了车主权益。此外，阿维塔07独特的后窗设计因没有雨刮器也成为车主吐槽的焦点。这一设计缺陷据称会严重影响车主驾驶安全。

长安UNI-K（参数丨图片）在本月投诉榜单中位居第二，投诉指数达506.55，环比上涨128.08%。与阿维塔07不同，长安UNI-K面临的是长期悬而未决的质量问题——车机系统升级问题和变速箱顿挫。这些问题已成为长安多款车型的通病，特别是车机问题，更是车主投诉的重灾区，目前基本没有可行的解决方案。数据显示，2025年6-8月长安UNI-K的投诉量分别为143起、86起、106起，三个月总投诉量达335起。考虑到UNI-K作为燃油车，其月均销量不足1000台，这一“销量-投诉量”的匹配度远超行业平均水平。

一位购买了2021款长安UNI-K 2.0T卓越型的车主反馈，车辆导航存在版本老旧且长期未升级的问题。不仅导航信息与实际路况不符，还频繁出现“无法打开”的情况，同时系统会提示“内存不足”——而该车主明确表示，车机除导航外未额外安装其他软件。更让车主寒心的是，长安将研发、服务等核心资源持续向深蓝、启源等新能源品牌倾斜，对曾扛起“品牌冲高”大旗的UNI序列，却选择了“战略放弃”。不仅中断了UNI-K的系统维护与技术迭代，更让整个UNI序列从“冲高先锋”沦为边缘板块。

别克英朗作为投诉榜第三名，其问题更具经典性——转向卡滞异响。本月英朗投诉指数达363，环比上涨96.59%。投诉数据显示，有关英朗转向卡滞异响的投诉指数282.3，占整体投诉指数的78%。车主普遍反映，车辆在低速调头或高速微调方向盘时，会出现明显的卡顿感，如同“被胶水粘住”。在原地打方向或通过颠簸路面时，还存在“咔咔”等异响声。

这一问题其实早有历史。早在2019年，上汽通用别克就因此问题进行过召回，但很明显这次召回覆盖范围并不彻底。仍有大量车主转向存在问题，而近10年的老车维权困难重重，这也是英朗投诉多次反复起伏的原因之一。从1-9月投诉指数走势来看，尽管英朗投诉声量起伏不定，但整体处于较高水平，其中过半数月份的投诉指数都保持在150以上。上汽通用别克曾通过内部召回或授权经销商召回解决，但均未彻底根治，进而导致不少车主至今还在投诉。

主编点评

从9月的投诉榜单来看，自主品牌逐渐成了投诉的主力军，当然这也与其庞大的销量不无关系 ，但一些品牌接连几个月上榜，甚至霸榜，体现的则是厂商不负责任的态度。 在市场竞争日益激烈的今天，车企如何在追求新品推出和市场份额的同时，保障好现有车主的权益和品牌忠诚度，成为行业一个亟待解决的难题。

我们在这等你：

今日头条/汽车头条/一点资讯

大鱼号/搜狐号/网易号

抖音/微博/车家号/百家号/bilibili