1990年，一名中国飞行员驾机叛逃苏联，想要投奔美国，下场如何？

1990 年 8 月 25 日中午 12 点 45 分，苏联远东最大的城市符拉迪沃斯托克 —— 也就是咱们中国叫的海参崴 —— 有个军用机场，突然落下来一架明显不是苏联涂装的战斗机。

这可把看守机场的苏联兵吓了一跳，凑近一看，飞机上印着八一标志，明摆着是中国的，而且还是他们挺熟悉的歼六战机。苏军满脑袋问号：中国战斗机咋会落到自家军用机场？直到驾驶这架飞机的飞行员搭着梯子下来，通过翻译沟通，大伙才搞明白 —— 这中国飞行员是私自开着战机叛逃来的，降落到苏联机场，目的是想投奔美国。

机场的苏联军官听完直犯愁，忍不住念叨：“你这一来，咱远东又要出‘红场飞机事件’那样的事了，咱们好多军官怕是要跟上次一样被撤职喽！”

军官为啥这么说？因为三年前苏联就出过类似的乱子。1987 年 5 月 28 日，一个 19 岁的德国小伙子，开着一架赛斯纳 172 运动飞机，单枪匹马闯过苏联的防空网，直接降在了苏联首都莫斯科的红场，这事当时震惊了全世界。

苏联作为超级大国，防空体系一直被说成全世界最严密的。可一个不到 20 岁的年轻人，开着民用飞机居然能轻松穿过去，显然是苏联防空体系出了大漏洞。所以那回，不少负责防空的苏联军官都受了重罚。而这次比上次更严重 —— 红场事件时，苏联防空军好歹还发现了目标，可这次中国叛逃飞行员开的歼六，居然从头到尾没被发现，直到迫降机场后才知道有这么回事。

后来的事也真像苏联军官猜的那样，出了这档子事，苏联当局撤了一大批高级军官。不过这都是后话，当时最让人头疼的是：苏联该怎么处理这个敢大胆驾机叛逃的飞行员？

按理说，飞行员在部队里待遇算顶好的，这人都当上战斗机飞行员了，为啥要叛逃？他最后下场又咋样？

这个驾机叛逃的飞行员叫王宝玉，是山东人，1962 年 12 月出生在山东青岛。因为身体素质好，1980 年 7 月，刚满 18 岁的他通过体检进了空军。四年后，从航校毕业的他，被分到了空军某师航空兵团一大队当飞行员。

要知道，能选上飞行员，王宝玉不管是学习能力还是身体素质，都得是拔尖的。事实也确实如此，平时工作生活里，王宝玉爱看书，接受新事物也快，还喜欢钻研飞行理论，飞行技术在部队里能排到中等偏上。

这一点，领导和战友们都挺认可他。可同时大伙也发现，这个年轻飞行员总显得不合群，自尊心特别强，还爱多疑，不擅长跟人打交道，跟身边人的关系都一般。所以进部队后，王宝玉还被列为重点帮带对象，大伙想帮他尽快融入作战部队。

在大家的帮衬下，王宝玉慢慢适应了环境，也开始愿意跟人沟通交流了。但心思细的人能看出来，这个看似变开朗的战友，从来没跟人掏过心窝子。私下里，王宝玉还瞧不上那些爱开玩笑的战友，觉得这些人没深度，既没思想也没脑子。而且很多人不知道，这个年纪轻轻的飞行员，心里还藏着一股子特别强烈的、想往上爬的虚荣心。

谁都知道，飞行员在部队里待遇已经很不错了。大概也因为这，王宝玉找了对象，1988 年结了婚。作为军官，家属本来有资格随军，可那时候不少国企倒闭，“大锅饭” 也被打破，王宝玉新婚妻子的工作安置成了难题。为此，王宝玉没少抱怨。

后来组织上还是帮王宝玉的妻子在师部驻地找了份工作，可师部驻地跟王宝玉所在的部队还有段距离，小两口只能分居两地。王宝玉对此特别不满意，找已经升任副师长的老首长提要求，想调到师部驻地的飞行团。就因为个人这点事想调岗，一向严格的副师长没犹豫就拒绝了，还严肃批评了他。可王宝玉根本不理解，满脑子只想着自己的利益，打这儿起就对老首长记恨上了。

之后师里提拔了一批优秀飞行员当中队长、大队长，王宝玉没在名单里。他从不反省自己的问题，反倒觉得是老首长在背后搞鬼，对老首长的不满更重了。而且结婚没多久，新鲜感过了，性格外向的妻子跟王宝玉在生活上闹了不少矛盾，俩人经常吵架。被妻子骂 “窝囊废” 后，王宝玉更是心灰意冷。

家里不顺、工作也没起色，王宝玉开始把心思放到别的地方 —— 居然是听西方的反动广播，看那些宣扬所谓 “民主自由” 的西方学说。在这些东西里，他反倒觉得找到了 “归宿”，开始向往西方的 “民主自由”。

其实王宝玉思想上出了问题，组织上一直挺关心，工作和生活上也尽量照顾他。考虑到他夫妻关系不好，组织还特意想办法帮他们改善。团领导专门批了他去青岛疗养院疗养休假，一休就是两个多月。要知道，在部队里能有这么长的假期，简直是少有的事。可组织的关心没让王宝玉有半点感动，反倒给了他偷听反动电台的机会，这一下，王宝玉的立场彻底变了。说不定从那时候起，他就已经动了叛逃的念头。

回到部队后，王宝玉表面上装得积极上进，暗地里却借着演习训练的机会，仔细研究周边国家机场的部署、位置、数据，还有航线、气象这些资料，为自己叛逃做准备。

1990 年 8 月 25 日中午 12 点 09 分，王宝玉驾驶着一架歼六战斗机，按照命令起飞进行夜间训练，当时训练的科目是低空特技。可战友们万万没想到，王宝玉把飞机开到预定空域后，根本没按计划练科目，反倒往右一拐，以 100 米高度的超低空往北边飞快冲去。就几分钟的功夫，飞机就越过了中苏边境，进了苏联境内。

王宝玉早就研究过周边国家的机场情况，这次叛逃是早有预谋的，他本来打算飞到苏联的乌格洛沃耶机场。可到了那儿才发现，这机场正在维修，根本没法降落。没办法，他只能临时换目标，改道往海参崴 —— 也就是苏联的符拉迪沃斯托克 —— 附近的克涅维切军用机场飞去。

飞到这个机场时，因为一直超低空飞行，油耗特别大，歼六的油都快用完了，王宝玉只能驾驶飞机强行在跑道上着陆。这机场本身就是军用的，跑道完全符合降落要求，再加上王宝玉是有多年驾龄的老飞行员，这次迫降还算成功。

不知道是苏联方面疏忽了，还是防空领域真有大漏洞，从王宝玉驾机入境开始，苏联的防空体系就没发现这架叛逃的飞机，直到它强行降落在军用机场，才被机场的苏联兵注意到 —— 这就有了文章开头说的那一幕。

被迫降在苏联机场，又被苏联兵控制后，王宝玉还一个劲跟苏联提要求，说要去美国 “政治避难”。可这个极端自私的叛逃者不知道，那时候中苏关系已经恢复正常了，早就没有 70 年代那种大军对峙、甚至剑拔弩张的紧张局面了。

所以苏联发现并扣下这个驾机叛逃的中国飞行员后，马上告诉了中国，两国很快启动外交程序，打算通过外交途径解决这事。1990 年 8 月 26 日（注：原文 “1996 年” 为笔误，修正为正确时间），中国外交部长和苏联外交部长在哈尔滨紧急商量这事。而且对中国特别有利的是，当时正在改革的苏联，也特别希望能改善和中国的关系。

所以对这次事件，苏联态度挺诚恳，双方最后决定低调处理，把叛逃的中国飞行员引渡回中国。双方约定，中国派一架图 154 专机飞到王宝玉迫降的苏联克涅维契军用机场，把王宝玉和他开的那架歼六战斗机都接回国。

因为是叛逃事件，最后双方商定移交手续以中国图 154 专机的舱门为界：舱门外由苏联负责，舱门内归中国管，跟苏联没关系。而且从王宝玉迫降苏联机场开始，苏联就没跟他说中苏正在谈判的事，反而骗他说，苏联军方正在研究怎么处理他去美国避难的要求。

苏联方面还跟王宝玉说，他身份特殊，待在军用基地不方便，为了保证安全，让他换个地方等消息，转移的时候为了保密，得给他蒙上眼睛。可王宝玉怎么也没想到，苏联用这招直接把他押进了中国的图 154 专机。

再说说王宝玉叛逃时开的那架歼六战斗机，因为他强行着陆，导致飞机两侧的减速板没法正常收回，而苏联的机场又没能力修这飞机，一时半会儿没法修好。

时间不等人，负责把飞机开回国的一名空军副团长当机立断，决定自己亲自驾驶这架开着减速板的歼六飞回去。他已经下了决心：就算这歼六没法飞到目的地，万不得已的时候，也得把它弄到中国领土上再弃机。

幸运的是，这位副团长成功把这架出故障的歼六开回了祖国。而被引渡回国后，王宝玉因为驾机叛逃，先是被开除了党籍和军籍，最后空军军事法院以背叛祖国罪，判处他死刑、缓期两年执行，还剥夺政治权利终身。这个叛徒，总算得到了他应有的惩罚。