美媒：没有人希望中国人有能力设计和制造自己的喷气发动机！

你这是在给中国自己造发动机的机会，没人希望看到这样的事情发生！

2月，美国国会听证会上，航空专家理查德·阿布拉菲亚拍着桌子怒吼的声音响彻整个会场。

你没听错，西方正在恐惧中国“脱钩”美国喷气客机发动机生态，他们害怕咱们失去了昔日的依赖，更怕中国人独自造出了喷气客机发动机。

只可惜，他们意识到的太晚了。

早在12年前，中国空军少将朱和平在央视的一句歼-20已使用国产发动机，就已经为这场变局埋下伏笔。

如今，涡扇15量产在即，又有六代机抢先试飞的消息，曾经的“技术垄断者”，真的慌了。

2月6日，美国国会“美中经济与安全审查委员会”的闭门听证会，成了西方焦虑的“泄洪口”。

美国航空动力咨询公司经理对着议员们直言，比起中国研发失败，他们更怕中国正在造发动机、且快造成了。

无独有偶，一位退休北约情报官员也在媒体上坦言，没人希望中国人能设计制造自己的喷气发动机。

这句话没藏任何修饰，直接点破了西方的核心恐惧。

航发是“工业皇冠上的明珠”，更是西方这么多年来能维系霸权的基石之一。

70年来只有美、英、法和极个别国家能摸到门槛，可中国一旦进来，垄断就碎了。

因此，不少军迷总能看到美媒“反复无常”的态度。

一边喊着歼-20性能超F-22搞“捧杀”，一边又质疑中国技术不靠谱，这种矛盾背后，藏的正是对中国航发突破的无力感。

而这一切的起点，早在2013年朱和平承认歼-20用国产发动机时，就已注定。

西方知道，中国的“自主之路”，再也挡不住了。

可明明世界很多国家即便没有研发喷气发动机也相安无事，怎么就中国一定要下定决心，死磕这块硬骨头呢？

这一切，还要从十年前中国的窘迫说起。

2014年，中国想从俄罗斯买苏-35战机，为的就是它搭载的AL-41F矢量发动机。

可谈判谈了两年，俄方始终咬着一条，只卖整机，不卖发动机图纸，连关键参数都不肯透露，甚至单独买发动机都不行。

更憋屈的是2010年，中国计划采购俄罗斯117S发动机适配歼-20，结果俄方直接提出“捆绑销售”。

要发动机，就得买24架苏-35S战机。

这场谈判拖了5年才敲定，花了高达9位数的美元，到手的还只是整机+备用发动机，核心技术和图纸依然摸不着。

那时的歼-20，首批型号只能装进口的AL-31F发动机。

有军事专家曾忧心忡忡地说，一旦国际局势变了，发动机断供，歼-20就成了停在地上的雄鹰。

也正是这份“卡脖子”的痛，让中国下定决心，必须自己造，哪怕从零开始。

2016年，中国航空发动机集团正式成立。

9.6万名科研人员集结，75亿美元注册资本砸下，目标只有一个，攻克发动机难关。

而涡扇15“峨眉”，就是这场攻坚战的主攻手。

其实早在2006年5月，涡扇15就完成了首次地面试车，核心参数达标，但研发之路远非一帆风顺。

2018年，涡扇15在测试中突发故障，地面试车时发生爆炸，当年的珠海航展上，它没能如期露面。

可科研团队没停，连夜分析数据、改进设计，2022年，装着单发涡扇15的歼-20试飞成功，2023年，双发涡扇15的歼-20公开飞行，轰鸣声震彻长空。

而这一切的关键节点，早在2013年就已到来。

那年8月，朱和平少将在央视公开承认歼-20已使用国产发动机，这句话看似平淡，却是中国航发从实验室走向实装的信号。

从那时起，西方的目光就没离开过涡扇15，他们知道，中国离自力更生越来越近了。

2024年，涡扇15的参数曝光，让西方彻底坐不住了。

推力18吨以上，比美国F-22的F119发动机还厉害，更关键的是，它解决了传统发动机高速飞行时的“震荡燃烧”问题，能给歼-20提供稳定的动力。

有军迷猜测，装了涡扇15的歼-20，超音速巡航速度大概率能达到1.8马赫，这比美国F-35开加力时的最大速度还快。

曾经被质疑飞不快、飞不远的歼-20，如今成了真正的空中利刃。

更让西方意外的是，2024年12月底，中国直接公开两款新型战斗机的试飞画面，不少人猜测就是六代机歼-35、歼-50。

要知道，美国最早提出六代机概念，却因技术和经费问题进展缓慢，而中国不仅追上了，还抢了先。

这背后，正是涡扇系列航发打下的基础，有了“中国心”，战机才能越飞越高。

有意思的是，在看到中国航发崛起后，美国开始搞“全面封锁”。

2024年，美国政府明确限制电气公司向中国出口民用航空发动机，要知道，通用电气是全球知名的航发巨头，中国部分民航客机曾依赖它的发动机。

美国想通过这招，卡住中国民用航发的脖子。

可中国早已不是当年的“被动者”。

2024年7月，中国商务部、海关总署联合发文，对航空航天零件制造设备及相关软件实施对美出口管制。

这一招直接打在了美国的痛点上，美国F-35战斗机的部分关键零件，依赖中国的高端制造设备。

没过多久，美国F-35就因零件短缺，部分生产线陷入停滞。

曾经，美国靠技术封锁卡中国的脖子，如今，中国用自主创新掌握了博弈的主动权。

就像听证会上那句“再不阻止就赶不上了”。

可他们忘了，当中国决定自己造航发时，这场博弈的结局，就已经在改变。

在大飞机领域，适配C919的CJ-1000发动机也取得重要进展，核心部件的国产化率超过90%。

曾经，中国大飞机的发动机只能靠进口，如今，中国大飞机装中国心不再是梦想。

从军用到民用，从现在到未来，中国航发的“自主版图”，正在一步步扩大。

西方口口声声称没人希望中国造喷气发动机，可他们忘了，中国最擅长的，就是把不可能变成可能。

从第一台航空发动机实现零的突破，到如今涡扇15碾压美制航发，从被卡脖子到反制F-35停产，中国航发的每一步，都踩在“自主创新”的实地上。