河北、河南之后，北方第三个“市市通高铁”的省份出现，花了22年

中国已建成全球规模最大的高铁网，营业总里程达到4.8万公里，占世界七成以上，覆盖全国97%的50万人口以上城市。单日开行动车组列车可达1万列，单日发送旅客可达1600万人次，动车组累计发送旅客超过229亿人次。

中国已形成CR400（350km/h）、CR300（250km/h）等各种速度系列化复兴号动车组产品体系。截至去年底累计投用1932标准组，运送旅客33亿人次，累计安全运行32.5亿公里。

根据公开信息，2025年全国预计有10余条高铁将建成通车，将新增2700公里左右的高铁运营里程，到年底全国高铁运营里程将突破5万公里，再创历史新高。

9月28日，“八纵八横”高铁网区域连接线——沈白高铁（沈阳至长白山）正式开通运营。全长430公里，是今年内开通的首条运营里程400公里以上的长大高铁线路，设计时速350公里，“晨起出发、中午抵长白山”的高效出行模式成为现实，也进一步缩短辽宁、吉林东部地区与京津冀地区的时空距离。

值得一提的是，2003年10月11日，辽宁诞生中国内地首条高速铁路——秦沈客运专线（河北秦皇岛至辽宁沈阳）。到了2018年底，全省14个地级市中就有13个开通高铁，高铁运营里程位居全国第一，率先突破2000公里。

只是受地理条件、历史遗留问题等因素制约，抚顺迟迟未接入高铁网络，直到沈白高铁开通，才正式结束不通高铁的历史。至此，辽宁成为北方第三个、全国第11个实现“市市通高铁”的省份（除直辖市、港澳台外）。

福建是全国第一个实现“市市通高铁”的省份，从2009年9月28日温福铁路开通，到2015年6月28日合福高铁运营，不到六年时间就达成这一里程碑。但也由于建设时间较早、地形复杂，其高铁的时速大多停留在200-250公里每小时。

2025年9月28日，福厦高铁正式开通运营，这是全省首条时速350公里的高铁，也是我国首条设计时速350公里的跨海高铁。此外，已经开工的温福高铁、正在规划的昌福厦高铁等，将加速补齐这一短板。

江西是全国第四个实现“市市通高铁”的省份，也是全国首个市市通350公里高铁的省份。2014年12月10日，沪昆高铁江西段通车，南昌、上饶、鹰潭、抚州、宜春、新余、萍乡7个地市拥有了时速350公里的“时代新速度”。

2019年12月26日，昌赣高铁通车，吉安、赣州进入350公里高铁时代。2021年12月10日、12月30日，赣深高铁、安九高铁先后通车，将九江送入时速350公里高铁俱乐部。2023年12月27日，昌景黄高铁（杭昌高铁黄昌段）正式通车，随着“千年瓷都”景德镇的加入，全省11个地市全部进入时速350公里高铁时代。

2024年12月30日，全长193公里的南珠高铁南玉段（南宁至玉林段）开通运营，这是广西全额投资建设的首条设计时速350公里的高速铁路，玉林正式迈入高铁时代，至此，14个设区市全部实现“市市通高铁”，这也是西部地区首个实现“市市通高铁”的省份。

下一个“市市通高铁”的省份将会是贵州，盘兴高铁预计11月底正式通车，届时黔西南将进入高铁时代。除此之外，山东、浙江、陕西等省份将在未来三年内实现所有地市接入高铁网络。