中国建成世界第一高桥，引起美国内讧，议员怒喷：我们只会搞破坏

据新华社报道，9月28日，耗时仅3年多的中国贵州花江峡谷大桥宣布正式通车，桥面距水面625米，超越北盘江第一桥成为世界第一高桥。

就在该消息传出后，引起了正受政府停摆影响的美国的巨大争议，美方内部从政界到民间爆发激烈争论，反思与中国之间的差距。

10月6日，美国自由派评论家格伦就中国花江峡谷大桥发表评论，批评美国政府如果不把国家资源，消耗在对外战争、轰炸和资助外国的情况下，就可以像中国那样，修建基础设施服务民众。

随即，格伦的评论得到了美国共和党籍保守派众议员玛乔丽的支持，玛乔丽表示，美国造不出像中国这样的大桥，是因为大多数政客痴迷于战争经济，资助国外和亲美政权更迭，尽管自己总投下反对票，但除非美国人民看清现实，否则情况永远不会改变。

中国新高桥刚通车，美国舆论先乱了

9月28号新华社发了条消息，直接给正被政府停摆闹得头大的美国扔了颗“炸弹”——贵州的花江峡谷大桥正式通车了。

这座桥离水面足足625米，比之前的北盘江第一桥还高近60米，不光是桥面高度世界第一，主桥跨径也有1420米，成了山区桥梁里跨径最大的，等于“横竖都是世界第一”。

更让美国人看呆了的是，这么牛的工程，连攻克14级强台风级风力这些难题算上，从开工到通车满打满算才三年多；光吊装那2.1万吨的钢桁梁，73天就完成了，还做到了毫米级的精准对接，这速度谁看了不咋舌？

消息传到美国，直接把政坛和老百姓的情绪都点燃了。本来大家就因为政府停摆闹心，看着花江峡谷大桥的航拍视频——车在几百米高空的桥上跑，底下是峡谷，再想想自家的基建，不满全涌上来了。

10月6号，自由派评论家格伦先点着了火，他说：“要是美国不把钱都扔去打外国、炸别人、还倒贴钱帮别的国家，咱们也能像中国这样建桥给老百姓用啊！”

没想到这话一出来，连共和党保守派的众议员玛乔丽都跟着帮腔，她直戳戳地说：“现在的政客满脑子都是战争经济，就想着帮外国搞政权更迭，这就是咱美国建不出这种大桥的根儿！”还无奈吐槽，自己每次都投反对票，可老百姓看不清现实，再反对也没用。

社交媒体上更热闹，福克斯新闻发了篇报道叫“2小时山路变2分钟：看这让人惊叹的世界第一高桥”，下面三千多条评论快吵翻了。

有美国建筑师说“作为同行，我是真震撼”；有人对比自家基建吐槽“中国三年建个世界第一，咱加州一条铁路都搞不定”；还有人翻老底“中国从建长城就厉害，咱现在倒是越来越退步了”。连特斯拉的马斯克都忍不住在社交平台上嘲讽美国基建效率，明摆着说花江大桥的速度打了美国的脸。

CNN、BBC这些大媒体也跟着报道，字里行间全是对“中国速度”“中国技术”的惊叹，这一来，美国老百姓更焦虑了——咱咋就不行呢？

为啥建不出桥？美国的钱都砸去打仗了

美国人又气又急，说到底是纳闷“中国能做到，咱为啥不行”。但其实扒拉扒拉数据就知道，美国不是没能力建这种桥，是钱没花对地方。玛乔丽说的“痴迷战争经济”，其实戳中了最疼的地方。

你看美国的钱都花在哪了？常年军费开支全球第一，光对外打仗、给别的国家搞军事援助，每年就扔出去几千亿美元。再看基建这边，简直是天差地别。

美国土木工程师协会今年三月给自家基建打分，才刚到C级——这都已经是三十年里最好的成绩了！

更扎心的是，39%的主要道路要么是“差”要么是“一般”，快一半的桥梁状态也就那样，还有7%存在结构性问题，连空中交通管制的设备都是上世纪六七十年代的老东西。

要想把基建水平提到像样的B级，十年内得砸2.9万亿美元，可这笔钱在政府预算里，排得远没有战争开支靠前。

更讽刺的是美国自己的基建项目。加州那高铁，2008年就批了钱，预算超1000亿，可到现在连段正经线路都没通。其中有个弗雷斯诺河高架桥，花3年建好了，耗了10亿美元，结果到2024年还孤零零地晾在那，两端连高铁主线都没接上。

对比中国的投入和效率，差距更明显。建花江峡谷大桥的时候，中国不光投钱解决技术难题，还琢磨出“智慧缆索吊装系统”这种新技术，拿了21项专利，不少成果还被写进了国家标准。

而美国那1.2万亿美元的基建法案，看着数额大，却被两党扯皮拖了半天，就算拜登签了字生效，很多项目还是迟迟开不了工。

外媒都直说“这点钱补不上几十年的欠账，两党合作也只是装装样子”。一边是把钱花在老百姓身上的“建设”，一边是把钱扔去战场的“破坏”，能不能建出桥，其实是发展路子不一样。

吵来吵去止不住，美国的发展路子早拧巴了

中国一座高桥，让美国内部吵成这样，表面看是争基建效率，往深了说，是美国人对国家该往哪走这件事，既迷茫又分裂。这种分裂不光是两党之间，连政客和老百姓、不同利益集团之间，都拧不到一块去。

先看两党那点事儿。拜登签基建法案的时候还吹“这是两党一起干成的事”，结果转头共和党大佬就不肯去参加签字仪式；特朗普更直接，骂支持法案的共和党人是“叛徒”，还有共和党议员把同行的电话挂到网上，让人家遭了死亡威胁。

格伦的话能让自由派和保守派都呼应，看着像是打破了党派隔阂，其实就是碰巧都想骂政府而已，骨子里的矛盾一点没少。

民主党想靠基建法案拉选票，共和党盯着战争背后的军工利益，真要动到各自的蛋糕，立马就能吵翻天。

玛乔丽虽然骂政客痴迷战争，可她那点反对票，在庞大的利益集团面前，根本没分量——这就是最无奈的现实。

再看政客和老百姓的脱节。美国人对基建不满早就有了，路上坑坑洼洼、桥老化、堵车成日常，可政客们更关心海外怎么搞战略、怎么拉选票。

花江峡谷大桥通车后，美国网友都在说“咱的税钱该用在自己身上”，可华盛顿的那些人还在源源不断地给外国送援助。政府停摆的时候更明显：老百姓连政府的基本服务都快享不上了，政客们倒还在为战争预算吵来吵去。

有个美国博主去贵州看了大桥通车，感慨“中国把山变成了路”，可美国老百姓看到的是“咱的钱变成了炸弹”——这种认知差，只会让分裂越来越深。

最根本的问题，是“搞建设”和“搞战争”两条路的拉扯。中国靠三万多座桥把“山地王国”变成了“高速平原”，靠的是能集中力量办大事，还有把老百姓的需求放在第一位；可美国被军工复合体绑住了，陷进了“越打仗越有钱、越有钱越想打仗”的循环里。

玛乔丽骂“咱只会搞破坏”，其实点破了美国的悖论：要是维护战争经济的利益集团太强大，政客把对外干预当资本，别说建一座世界第一的高桥，就算修修自家老化的桥，都难。

这场因为中国高桥引发的争吵，短期肯定没答案。美国土木工程师协会的C级评分还挂着，加州高铁还烂尾，军费还在涨，两党还在扯皮。

而中国的桥梁建设还在刷新纪录，从北盘江到花江峡谷，留下的不只是世界纪录，更是“把钱花在老百姓身上”的样子。

就像有个美国网友说的，“不是咱们建不出这样的桥，是咱们早忘了建桥是为了谁”——这话，才是吵来吵去里最该被听见的反思。

信息来源：

海外网——海评面：“花江峡谷大桥见证中国基建不断创新”

中国日报网——美国桥梁专家称赞花江峡谷大桥建设速度“令人惊叹”