路网协同，畅享新基建“一路生花”

来源：滚动播报

（来源：新华日报）

□ 本报记者 田墨池

“以前绕路要1小时20分钟，如今过桥仅需20分钟！”10月6日，站在常泰长江大桥滨江收费站外，扬州自驾游旅客王磊望着川流不息的车道感慨道。这个国庆长假，沪苏湖高铁、常泰长江大桥、宁扬长江大桥等一批江苏重大基础设施迎来通车后的首次国庆“大考”，也成为检验“基建连民心”的真实窗口。

清晨的苏州南站，沪苏湖高铁G3091次列车缓缓驶出，车厢内座无虚席。“这条高铁把太湖沿岸景点串成了‘珍珠链’，我们一家乘高铁逛周庄、游南浔，还在盛泽站偶遇文艺演出，旅途一点不枯燥。”上海游客李静翻看着手机中的照片与视频，笑意盈盈。作为沪苏湖高铁与通甬高铁的“十”字交会枢纽，苏州南站以独具江南特色的“六边形”站房亮相，成为集高铁、城际、轨交、水运、停车于一体的现代化综合枢纽。

一条高铁，激活一片区域；一座车站，温暖一方百姓。数据显示，9月29日至10月6日，苏州南站累计发送旅客11.4万人次，盛泽站累计发送旅客4.3万人次，沿线站点客流表现亮眼。这条高铁不仅串起上海虹桥、浦东、杭州萧山、嘉兴南湖等四大机场，更推动“空铁联运”迈入现实；盛泽站半小时内可到达上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场。这让“一小时通勤圈”“30分钟黄金圈”从愿景走向生活。

过江通道同样迎来流量“大考”，且数据表现尤为突出。在常泰长江大桥管控中心，电子大屏上数据跃动，实时反映通行态势。“早高峰以苏通锡往泰州方向为主，晚高峰呈现反向潮汐，整体运行平稳。”常泰长江大桥指挥调度中心主任王华介绍，截至10月5日，大桥日均断面流量达90374辆，国庆首日更顶住10万辆次的考验。宁扬长江大桥10月1日车流较平日激增850%，约1.9万辆峰值，预计7日、8日返程高峰流量在1.2万至1.5万辆，高峰时段集中在14时至18时。

大桥畅通是基础，路网协同才是关键。面对大流量，江苏交通部门提前部署“十项硬措施”，构建“点上精准管控、面上协同联动”保障体系。常泰长江大桥依托“智慧运营管理平台”，整合电力、结构健康监测、车路协同、多源事件识别等系统功能，形成“水、路、空”一体化的智能感知和数字运维体系，显著提升事件发现的及时性和精准性。

“没想到剐蹭后半小时不到就撤场，还不用掏拖车费！”泰州司机陈师傅点赞的，正是自9月1日起江苏全省实施的高速公路车辆救援新政——拖车与吊车服务费用全部免收，江苏由此成为全国首个实现高速公路救援拖车、吊车服务全免费的省份。“截至目前，大桥累计主动识别异常事件200余条，准确率超95%。清排障作业平均每日9起，均实现半小时内撤场。”常泰长江大桥管理处处长章正涛告诉记者。

宁扬长江大桥则在保畅中升级服务，将收费站打造成“迷你服务区”。“面对长途过境与短途探亲、旅游流叠加压力，我们节前联合宁通支队第一大队、高速交警开展‘地毯式’排查，清除桥面、涵洞安全隐患，利用无人机巡查消除高护坡隐蔽风险。”宁扬长江大桥路段指挥中心主任郝思文表示，节日期间，龙潭、龙山两处收费站前置驻点的清障力量24小时待命，配备重型清障车、防撞缓冲车等专业装备，实现轻微事故“快处快撤”。此外，辖内收费站设置临时就餐点提供热食补给，配备新能源充电桩满足补能需求，截至10月6日，已累计为300余人次提供服务，让风尘仆仆的旅途多了一份暖意。

更让人暖心的是，铁路与文化同行。沪苏湖高铁盛泽站内，“双节同庆，旅途同行”快闪演出接连上演，民乐合奏《喜洋洋》《紫竹调》、京剧《管叫山河换新装》、二胡独奏《北京有个金太阳》、舞蹈《太湖美》《芒种》及乐队演唱等节目轮番登场，让旅客在候车间隙感受江南文化魅力，营造出“列车未动，文化先至”的出行体验。

夜幕降临，沪苏湖高铁的灯光划破夜空，常泰长江大桥的斜拉索映着星光，宁扬长江大桥收费站暖光依旧。这个假期，江苏新基建不仅缩短了时空距离，更传递出交通发展的温度与速度。

“桥连南北，路通东西；畅行背后，是民生温度。”省交通运输厅相关负责人表示，从高速公路免费救援到跨江大桥智慧保畅，从高铁成网到服务升级，这是新基建的首张国庆“答卷”，也是一场关于畅通与温暖的接力。在长三角一体化的浪潮中，更多民生工程正拔地而起，持续书写“强富美高”新江苏的现代化交通篇章。