最近出事故的劳斯莱斯闪灵，到底有多“烧钱”？

最近，知名车评人陈震开着劳斯莱斯闪灵，与对向一辆小客车发生事故的事情，被北京交警认定全责的事情，在网上吵得挺热闹。

这台被网友戏称“最贵电车”的豪车，一下子成了焦点。今天咱们就借着这事儿，好好聊聊闪灵到底是台啥车，买它、养它都得花多少钱。

作为劳斯莱斯首款纯电轿跑，闪灵的“身份牌”很响亮，官方指导价575万元，选装后落地得将近700万，二手准新车都得400万起步。外观是典型的劳斯莱斯优雅范儿，车身线条像游艇一样流畅，最宽的帕特农神庙格栅还带光幕效果，晚上亮起来特别显贵气。就连标志性的欢庆女神，都特意做成了更符合空气动力学的低姿态造型。

车内更是把奢华拉满，1.5米长的车门能电动开关，车门板上4796颗光点组成“星光车门”，再配上星空顶和5500颗星星的发光饰板，坐进去像在逛天文台。性能上也不含糊，双电机四驱，最大马力585匹，4.5秒就能破百，CLTC续航能到585公里，从10%充至80%仅需34分钟，每补充100公里续航里程约9分钟，电池成本就占了车价的四分之一还多。

不过别看名气大，闪灵在国内其实不算走量款。2023年底开始交付到2025年1月，累计销量才107辆，只占劳斯莱斯同期在华总销量的9.65%。这其实也能理解，毕竟它是2门4座的轿跑，实用性不如库里南，而且少了劳斯莱斯标志性的V12发动机，即使是劳斯莱斯的潜在客户，也会倾向于选择燃油车型。

更有意思的是它的贬值速度，新车落地600多万，开个几千公里再卖，直接亏200万，堪称“家族贬值王”。不过对于目标用户来说，稀缺性才是关键，由于不是走量款，现在订车还得等1年多才能提车。

不过，开闪灵的人，基本都是拿来充面子，平时很少开，因此公里数都不大，但即便如此，由于是电车，日常的定期维护肯定少不了。

配件更是贵到离谱，一条轮胎2万起步，贵的能到8万；换个前保险杠、机盖之类的外观件，一套要大几十万，比不少车的总价还高。好在厂家有4年不限里程的免费保养政策，能省点钱，但过了这个期限就得自己掏腰包了。

下面来说说保险，按575万的车价算，首年全险大概15-20万，其中车损险就占8万左右。即便如此，依旧有许多保险公司因为风险太大，不愿意为劳斯莱斯这种超豪华品牌的车承保。

而陈震之前说自己因为车太多，只买交强险，这个险种对财产损失的赔偿上限才2000块，要是撞坏的配件贵点，这点钱连零头都不够。值得注意的是，这次事故据说车架可能废了，要是没买车损险，维修费说不定接近新车价，还不如直接报废。

闪灵本质上是劳斯莱斯电动化的试水之作，575万买的不只是续航和速度，更多是手工定制的奢华和品牌身份。但从实用角度看，保养成本和保险费用高、贬值速度快，再加上电动车技术更新快，确实让它成了有钱人的玩具。不过话说回来，能开上闪灵的人，或许也不在乎这些成本吧？