在“一带一路”倡议与西部陆海新通道建设的双重驱动下,甘肃省正以立体交通网络构建为突破口,加速从“西北腹地”向“交通枢纽”转型。截至2025年9月,甘肃铁路运营里程即将突破600公里、达到5960公里。随着宝兰高铁、兰渝铁路、中川城际铁路等项目的建成通车,甘肃铁路“内联外畅”格局初步形成,运输服务能力显著增强,为全省经济社会发展和民生改善提供了重要支撑。
在此基础上,甘肃省进一步谋划布局“一心两廊多放射”的铁路网格局,提出构建“快速客运网+大能力货运网”,加快形成对内成网、对外辐射、内通外畅的现代化铁路体系。其中,平凉至庆阳铁路(简称“平庆铁路”)作为“十四五”期间的重点项目,已经成为甘肃东部铁路网建设的重要一环。
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甘肃作为古丝绸之路的关键节点,近年来以“东联西出、南拓北展”为方向,构建起“高铁成环、普铁加密”的铁路网络。银西高铁打通了庆阳至西安的2小时通道,兰渝铁路强化了甘肃与成渝经济圈的联系,而正在建设的天陇铁路将填补陇南地区铁路空白。平庆铁路的规划建设,则标志着甘肃铁路网向革命老区、能源基地的深度延伸,其与规划中的新铁路衔接后,将形成陇东至兰州的“黄金走廊”,为区域经济协同发展注入新的动力。
平凉至庆阳铁路是甘肃省“十四五”规划重点交通工程,线路全长约92公里,为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路,总投资138.3亿元,建设工期4.5年,预计2029年全线建成通车。线路自平凉市崆峒区平凉南站引出,经崆峒区、庆阳市镇原县、西峰区,接入银川至西安高铁庆阳站,形成陇东地区与西安、银川等中心城市的快速通道。
工程分两段建设:平凉南至白水段沿既有西安至平凉铁路增建二线,长12公里,设计时速120公里;白水至庆阳段为新建双线铁路,长80公里,设计时速160公里,共设平凉南、白水、镇原、北石窟、庆阳5座车站,其中平凉南、庆阳站为既有车站改造升级。线路穿越黄土高原陇东地区,需建设四十里铺泾河特大桥等控制性工程,其中镇原隧道长11.6公里,是全线重难点工程。
该铁路建成后,平凉至庆阳通行时间将从公路2.5小时缩短至1小时以内,大幅降低区域物流成本,预计2030年货运量达78万吨,2045年增至316万吨。作为黄河流域现代化交通网络“十字型”主骨架组成部分,它将填补甘宁革命老区路网空白,强化陇东与兰州、河西走廊的联系,带动矿产资源开发和旅游业发展,助力乡村振兴。项目建成后,西安至平凉仅需2小时,郑州至平凉4.5小时,上海至平凉8小时,将有力推动陇东地区融入全国高铁网络,促进区域经济高质量发展。
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目前,关于平凉至庆阳铁路的建设迎来了新的进展:控制性工程后官寨3号隧道已双向掘进670米,完成总量的三分之一,镇原段贺丰隧道于近期全线贯通。蒲河特大桥3号墩(高108米)作为全线最高桥墩已封顶,标志着我国首座铁路空腹式刚构桥建设迈入新阶段。平凉梁场已于8月底正式动工,承担四十里铺泾河特大桥138孔简支T梁的预制和架设任务,桥梁工程进入实质性推进阶段。此外,国务院已于2025年9月中旬批复了项目建设用地,为后续施工扫清障碍。
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