江西省两条高速公路即将开工！形成南北向新通道，总投资519.9亿

作为华东地区交通枢纽，江西高速公路建设已走过三十余年历程。从1996年昌九高速通车实现 “零的突破”，到2013年成为全国第3个实现“县县通高速”的省份，再到如今江西高速通车里程即将突破7000公里，并形成覆盖全省、衔接邻省的快速通道网络。特别是 “十四五” 以来，江西聚焦革命老区振兴与区域协同发展，重点推进省际通道与纵向骨干线路建设。目前，江西正在推进“10纵10横21联”路网建设，其中以下两个高速公路项目正是这一战略的核心载体。

赣中向南的 “加速走廊”：新干至兴国高速公路

作为江西省南北纵线第七纵的关键组成，新干至兴国高速公路北起吉安新干县大洋洲镇东昌高速衔接处，向南串联峡江、吉水、永丰、青原区四县区，南至赣州兴国县城岗镇对接宁兴高速，全长约172.9公里，总投资约217亿元。项目采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，设置13座互通立交与3处服务区。线路需穿越赣中丘陵与赣南山地，桥隧比约28%，最长隧道2.3公里，需上跨京九铁路、下穿昌吉赣高铁，施工环境复杂。

目前，新干至兴国高速公路项目的前期工作已进入收尾阶段：2024年12月完成初步设计招标，同年12月完成初设、勘察监理和施工图审查招标；2025年2月通过特许经营方案评审，4月正式发布投资人招标公告，明确采用 “投融资+设计+建设+运营”全周期模式，要求中标企业具备50亿元以上单体项目投资经验。截至2025年10月，项目已通过国家自然资源部用地预审，永丰境内 45 公里路段的互通布局已明确，计划年底前启动路基施工。建成后，新干至兴国行车里程将缩短60公里，节省40分钟车程，沿线超过300万群众将直接受益，为赣南脐橙、永丰蔬菜等农产品“出山入湾”打开快速通道，并强化南昌、吉安与赣州都市圈的联动。

联通赣鄂的“黄金通道”：新干至瑞昌高速公路

新干至瑞昌高速公路即G7021宁武高速新干至瑞昌（赣鄂界）段，被定位为福银高速并行线，线路南起吉安新干县大洋洲镇，途经樟树、高安、奉新、靖安、武宁五县市，北至瑞昌市赣鄂交界处对接湖北武阳高速，全长约218.3公里，总投资约302.9亿元。项目按双向四车道标准建设，设计时速100公里，设置17处互通立交与4处服务区，配套建设樟树张家山、靖安西等互通连接线升级工程。

目前项目处于投资人招标后续阶段：2025年4月启动招标后，吸引四川路桥、中国铁建等28家企业竞标，6月19日完成开标但中标结果尚未公布。此前已完成工可报告行业审查，特许经营方案获江西省发改委审批及省政府同意，但因工可报告未正式批复，初步设计与施工图招标尚未启动，开工时间或推迟至2026年下半年。作为赣北重要省际通道，其建成后将缓解大广高速压力，形成连接长三角与中部地区的南北大通道，助力革命老区高质量发展。

两条高速均以新干为枢纽，向北衔接鄂皖、向南直通粤港澳，总投资超519亿元，建成后将使吉安、赣州高速网密度提升25%。通过 “特许经营+使用者付费” 模式吸引社会资本，既破解了建设资金难题，也为运营管理注入市场化活力。从路网格局看，二者共同完善了江西“南北贯通、东西联动”的高速骨架，为江西中部地区承接产业转移、发展“交通+旅游+产业” 融合经济提供坚实支撑。