总计22艘！广东船厂再获“最大”散货船订单

自去年接获首单以来，曾长期专注于灵便型散货船建造的江门南洋船舶正不断拓展产品谱系，在Ultramax型散货船市场上的影响力持续增强。

9月30日，金辉集团宣布，通过旗下三家全资附属公司与江门南洋船舶工程有限公司签署了3艘64500吨散货船建造合同，新船将分别于2028年1月31日或之前、2028年2月29日或之前以及2028年3月31日或之前完工交付。每艘新船造价约为3305万美元，交易总金额约为9915万美元（约合人民币7.06亿元）。

作为参考，克拉克森数据显示目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船造价约为3325万美元，与去年同期的3475万美元相比下降4%。

金辉集团表示，合同金额将以美元现金支付，预期总合同价中约70%将以银行融资提供资金，其余将以集团内部资金拨付。该定价经公平协商确定，综合考量了船厂报价、交付时间表以及近期同类船舶市场交易情况。

金辉集团指出，集团的主要业务为国际性船舶租赁及拥有船舶，收购这三艘船符合集团的持续策略，即以现代化、更大型及高质量的船舶更新船队，并逐渐将船龄较高的船舶淘汰，代之以更新及船龄较低的船舶。二手市场上适用且船龄低的现代化船舶数量波动较大。目前，市场上并未能找到既具备合适规格、有利交付时间及合理价格的优质且船龄低的二手船舶。

鉴于海事规则日趋严格，金辉集团决定订购能符合最新要求并加入专门设计的全新船舶。对比集团目前运营的其他散装货船，此次订造的新船燃油效率及营运营效率更高，符合航运业最新之环保规则及现行规范要求。这项决策支持公司维持年轻化与现代化船队的长期目标，以为其客户提供更佳的服务，并满足其货运贸易及目的地的特定需求。新船交付后，将租赁给第三方公司运输散装干货商品，以收取船舶租金及为集团带来经常性的运费及租金收入。

目前，金辉集团运营29艘船舶，其中包括21艘自有船舶和8艘租赁船舶，总运力约为220万载重吨。自有船舶中有2艘已经安排于售后回租协议下，以及1艘已出售及已重新分类为持作出售资产的船舶。

据了解，金辉集团是一家投资控股公司，通过其拥有55.69%股权的附属公司金辉航运经营全球性航运业务。该集团的航运业务自1980年代开始，目前其运营着一支现代化散货船船队，船型从大灵便型到好望角型不等。1991年，作为多家船舶拥有及船舶租赁附属公司的控股公司，金辉集团在香港联合交易所上市。1994年，金辉航运在挪威奥斯陆证券交易所上市。

近年来，金辉航运一直通过租船和收购二手船扩张船队，直到去年6月在韩通船舶重工下单订造2艘63500载重吨散货船。而在此之前，金辉航运上一次出现在新造船市场上要追溯到2014年，当时该公司通过中介商住友商事在日本大岛造船下单订造了1艘60000载重吨散货船，原计划在2016年3月交付，然而在2015年由于市场下滑，金辉航运决定撤销这份订单，以缩小未来资本支出。

金辉航运的最新订单将进一步提升江门南洋船舶在Ultramax型散货船建造领域的市场份额。据了解，江门南洋船舶专注小灵便型散货船建造，近10年来先后研发推出39000DWT绿色环保灵便型散货船、B型39000DWT绿色环保灵便型散货船、39800DWT多功能散货船、40000DWT绿色环保大开口型散货船。

去年，江门南洋船舶首次进军Ultramax型船市场，在过去一年多时间里连续承接了多家中日船东总计22艘64500载重吨散货船订单，刷新了江门南洋船舶的建造纪录。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前江门南洋船舶手持订单共计63艘307.95万载重吨，包括22艘64500载重吨大灵便型和41艘40500载重吨灵便型散货船，交船期排至2028年。