新一代运30运输机，4台涡桨10，追赶欧美，到底有多强悍？

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国大型、战略运输机的未来发展。今天，我们聊聊另一个赛道，那就是中型、战术运输机领域。不得不说，在这个赛道上，我国迫切需要更新换代。因为依靠运9系列运输机，已经明显力不从心。参考欧美各国的战术运输机发展，中国的新一代战术运输机，到底如何进一步发展呢？

中国运9系列中型运输机

首先，我们聊聊解放军部队现役的运8、运9系列运输机。六七十年代，我国通过各种渠道，获得了苏联的安12运输机。我国在安12运输机的基础上，开始了全面的仿制、升级、改进工作。80年代，推出了国产运8系列运输机，并且在21世纪初期，进一步推出了全面改进的运9系列。运8、运9系列运输机，属于中型运输机平台。

采用了4台涡桨6C发动机，单台最大功率3780千瓦，最大运载能力20吨左右。截至目前，运8、运8系列运输机，仍然是解放军部队重要的运输投送力量之一。我国在运8、运9系列运输机平台上，进一步发展，推出了一系列的特种机型，例如预警机、电子干扰机、反潜机等等，形成了庞大的特种机家族。

美国C130J中型运输机

与运8、运9系列运输机相比，美国发展的C-130系列运输机，最大运载能力也是20吨左右。但是，拥有两个非常明显的优点。第一，采用了4台T56-A-15系列涡桨发动机，单台最大功率3458千瓦，但油耗比较低、航程更远。第二，C130系列运输机，非常注重野战机场、前线沙石机场的起降能力。在这方面，运8、运9系列明显不足。

近年来，还有一个问题必须解决，那就是运载能力问题。近年来，解放军陆军发展的各种大八轮车辆，战斗全重普遍20多吨左右。依靠运8、运9系列，已经无法运输。如果使用运20系列大型运输机，又会出现过于浪费的情况。公正客观的说，解放军部队，迫切需要一种运载能力在20—30吨之间的中型或者战术运输机平台。

欧洲A400M战术运输机

以运输中型合成旅的各种大八轮装甲车辆为例，需要运载能力更强、能够在简易野战机场起降的战术运输机。近年来，通过发展C919、运20等机型，我国一步步积累、总结了各方面的经验。设计发展新一代战术运输机的框架，没有任何问题，关键是发动机。

国产涡轴6C发动机，属于现阶段批量生产的型号。公正客观的说，存在功率有限、油耗偏高的问题，新一代的战术运输机，需要功率更强的战术运输机。最近两年，网络上屡屡出现5000千瓦涡桨发动机的消息，也就是传说中的“涡桨10”.关于这一系列发动机的发展进度，属于绝密，作者也不清楚。

安70运输机，最大的遗憾

到底是研发之中、装机测试中、最后定型中，存在几个不同的说法。我们以欧洲的A400M战术运输机，反推一下我国未来的战术运输机发展。欧洲联合发展的A400M战术运输机，采用了4台TP400-D6涡桨发动机，单台最大输出功率8200千瓦，堪称动力强劲。依靠4台大功率涡桨发动机，A400M运输机，最大起飞重量141吨，最大运载能力36-37吨。

我国在现阶段，还没有8000千瓦的涡桨发动机，而且也没有必要发展运载能力30吨以上的战术运输机，运载能力进一步提高，会与运20系列，出现明显的任务重叠。那么，如果以4台5000千瓦涡桨发动机为动力，我国新一代战术运输机，大体上是什么配置呢？

作者进行各方面的推测，我国运9系列运输机，最大起飞重量77吨，最大运载能力20吨。采用了4台涡桨6C发动机，单台最大功率3780千瓦。4台总功率，大约15100多千瓦。如果新一代战术运输机，采用了4台5000千瓦涡桨发动机，正好是20000千瓦。那么，最大起飞重量，能够达到100吨以上。同时，最大运载能力，预计在25—30吨之间，甚至可能接近30吨。

此外，需要专门考虑在前线简易机场、高原机场的起降能力。我国西南、西北地区的高原地带，情况比较特殊。使用4台5000千瓦涡桨发动机，基本上能够达到上述推测的指标。大体上运输各种轮式装甲车辆，没有太大的问题。当然，仅仅是基本满足。随着我国科技水平的进一步提高，5000千瓦涡桨发动机之后，6000、7000、8000千瓦涡桨、涡轴发动机，也不是“妄想”。

新中运的早期模型

换而言之，新一代战术运输机的后续改进批次，运载能力还有可能进一步提升和加强。当然，上述仅仅是作者的推测。现阶段，最关键的任务，还是5000千瓦涡桨发动机，能够迅速成熟、定型，进入批量生产阶段，这是当务之急。与传说中的运40战略运输机相比，运30战术运输机的实际情况，更加迫切，关于中型、轻型合成旅的投送和运输任务。

关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。