车架仅595克！Specialized发布全新Aethos 2公路车

纯粹境界
至臻至纯，难忘体验

当Aethos在4年前发布时，它一度成为几乎最轻的量产公路车，同时，它提供的无比丝滑的骑行体验更是让骑士们赞叹不已。

在打造它的过程中，Specialized几乎将所有规则都打破了个遍：摒弃了自身的工程假设，突破了UCI的重量限制，更颠覆了行业对现代公路车的固有认知。

几乎所有人，包括纯粹主义者在内，在此刻皆心满意足，除了Specialized。Specialized着了迷般，想要把它打造得更加出色。

于是Specialized调整了几何，为它装上Roval Alpinist配件，并进行了细微却至关重要的改进。现在，欢迎体验至臻至纯的骑行。

Aethos 2带来了新的几何、更宽的胎容量和全新的配件，不变的是令人赞叹的骑行体验。

Aethos 2 征服下坡的姿态、对每次踩踏的精准响应、以及在崎岖路面如履平地的悬浮感，唯有亲身体验方能领略。当您看到这个数字：595g，震撼将席卷而来。别担心，这一切从未改变。

重要之处，不断进化：
•精炼几何结构实现更佳舒适性，依托数十载Body Geometry数据支持
•胎容量增至35mm，带来更舒适、更自信、更全能的骑行体验
•全新Roval一体把与轮组，更轻盈、更顺滑、更整合

关键之处，始终如一：
•依然是世界上近乎最轻的量产碟刹公路车架，仅重约595g
•同样令人着迷的骑行体验，精准响应的操控感受，让骑士们倾心不已

流态设计
技术是Specialized的传统

让Aethos（以及Tarmac SL8和Crux）得以诞生的突破性进展，并非源于碳纤维或代码，而是源于人类灵光乍现的瞬间。

在测试设施中研究车架行为时，Specialized科学俱乐部的工程师们注意到车架在受力时呈现出独特的“呼吸”模式。这种微妙而有节奏的变形揭示了力量如何在结构中传递。这并非噪音，而是信息。这成为了灵感的来源。

Specialized将它与海量的机械测试数据集一同输入超级计算机——这些数据集凝聚了数十年的真实世界测试成果，最终诞生了视觉上难以察觉却意义重大的突破：传统圆管结构演变为雕塑般的形态，能量在结构中的流动更是得到了更为精密的调校。Specialized称其为流态设计。

相比通过增加材料来增强铺叠刚性，Specialized选择对管型进行优化，以此尽可能减少传统意义上的碳纤维“刚性”层。Specialized因此得到了一只拥有更棒骑行质感的车架，结构完整性也得到提升，同时获得了真实的性能增益。

别被595g这个数字欺骗了——Aethos 2的车架其实非常坚固耐用，它的测试表现远超行业标准。即便承受约2,377W*的踩踏超过十万次，它依然游刃有余。

心流是骑士与自行车融为一体的珍贵时刻。时间仿佛被拉长，努力感逐渐消散，每个动作都精准到位。与之相呼应，流态设计致力于打造让每次骑行都能体验这种感觉的产品。

流态设计同样使他们能够在如此轻盈的重量下，依然践行“Rider First Engineering”的承诺。Specialized为不同身材的骑士量身定制适合他们的Aethos 2，帮助适合不同车架尺码的他们获得几乎同样丝滑的骑行体验，同时享受瞬时加速与精准操控的结合。

它是如此特别

Aethos重塑了Specialized的造车之道。Crux与Tarmac SL8皆是继任者。流态设计让Specialized重新开始思考一切：管型、铺叠甚至是我们对于性能的定义。Aethos是这些思考的首个产物，它是对于骑行质感和简约美学的纯粹表达，并且重新定义了我们今后的造车之道。

•Crux继承了Aethos轻盈的DNA，成为了轻盈的砾石公路车

•Tarmac SL8将轻量化、空气动力学与骑行质感融为一体，打造出了一辆梦幻战车

•Aethos 2用更多适配选项、更多兼容性以及约595g的车架，将仅重约5.9kg的公路车变为现实（56码，真空胎，没有花招）。

“骑士不断诉求的一件事：乐趣。我们不断听到的一个词是“简约”。真正的简约反而是最难设计的。于是我们从零开始，重新思考管型、布局、铺叠。最终一台永恒的钻石车架应运而生，流畅而明确。它就是Aethos，是Crux和SL8的灵感来源。”

——Sebastien Servet，Aethos 2 工程设计负责人

几何，只为纯粹骑士

数十年Body Geometry数据积累，致敬更多人的纯粹热爱。

Specialized调整了几何，让山间的长距离骑行更感舒适。爬得更快，下得更猛，骑得更远。

在适应性更强、令人信心倍增的骑行体验下，您依然能够得到精准的、Tarmac式的操控感。

Specialized通过应用超过十万个Body Geometry数据，将车架的人体适配调整得更符合人体工学。他们都知道，更好的人体工学也意味着更好的性能和运动表现。

改变：
·堆高量提高约15mm，带来更好的舒适性和更低的双手压力
·轴距增加约7mm，带来更出色的高速稳定性
·头管角度降低约0.5°，操控更平滑
·更低约3mm的五通，在过弯时拥有更低重心
总之，这些改变带来了一种“坐在车里”的感觉，让您在弯中感觉稳定，车把感觉轻盈，肩部感觉放松。

更大容量，无所畏惧

胎容量增至35mm，没有额外增加重量

更宽的轮胎能够带来更平顺、更快的骑行、更多的抓地力，同时帮助您解锁更多地形。Aethos 2的胎容量来到35mm，解锁更高地形适应性的同时，不以牺牲轻盈和骑行质感为代价。

这种类型的升级通常伴随着一些妥协，但在这里却不存在。

为了在新的胎容量和几何下维持车架重量低于600g，Specialized的工程师将碳纤维铺叠推向了全新的高度。如果第一代Aethos在这方面是满分10分，Aethos 2则更是达到了12分。工程师们反复飞赴工厂，以毫米为单位精雕细琢几乎每一层碳纤维。这不仅是为了达成数字目标，更是为了释放更为优雅的骑行体验。

Specialized不仅创造了经过反复优化的铺叠结构，他们还重新设计了几乎每一处细节，从座管夹头（削减约9g）、碟刹安装座（削减约2g）、五通嵌件（削减约6g）到UDH尾勾（削减约2g），使其继续坐在轻量化量产碟刹公路车的王座上，并且打造出比以往更加轻盈的整车。

“从第一次踩踏开始，我就知道这辆车与众不同。Aethos 2无论在爬坡、加速还是下坡中都非常精准。它的细节都经过反复斟酌，它重新定义了公路骑行，将精髓凝练于一身。”

——Miles Hubbard，Aethos产品经理

轻快至山巅
全新Roval Alpinist一体把及轮组：高性能与永恒风格相遇

Aethos与Roval Alpinist系列可谓是天作之合——它们都是为了山路而打造，为了长距离骑行而调校。经过重新设计的细节让它们变得更轻、更舒适，响应也更迅速。

Alpinist II一体把

仅重约270g（400×100）的全新Alpinist II一体把，基于超过十万份Body Geometry数据所塑造：

·椭圆车把上部帮助减轻手部疲劳

·约4°外撇更契合手腕自然角度

·吸震性比Rapide一体把提高约28.3%，带来更好的操控性和更少的疲劳感

·全内走线设计带来更简洁、不易过时的外观

·同时兼容传统把组

Alpinist CLX III轮组
备受信赖的轮组，现在仅重约1131g

·与Arris共同打造的全新Roval空气动力学复合材质辐条削减了约103.5g重量，并且具有比钢辐条更高的强度

·全新花鼓使用DT Swiss 180内构，质地轻盈

·有勾轮圈提高了轮胎固定性、爆胎保护以及长期稳定性

建议零售价：

S-Works Aethos 2 SRAM RED AXS：￥95,990.00

S-Works Aethos 2 Shimano Dura-Ace Di2：￥95,990.00

S-Works Aethos 2 车架组：￥36,990.00

Aethos 2常见问题
1.Aethos 2的几何发生了哪些改变？
我们为大多数尺寸的车架增加了约15mm堆高，降低了约0.5°头管角度，并且降低了约3mm五通高度。49码车架增加了约8mm堆高，52码车架增加了约11mm堆高。几何的改变让更多骑士能够体验到Aethos灵敏、响应迅速的操控特性。

2.Aethos 2的胎容量是多少？
35mm，左右各有约4mm的空间。

3.12r和10r的车架重量各为多少？
即使增加了堆高量，56码12r车架的重量也仅有约595g（RTP涂装）。10r车架的重量约为705g。

4.整车的重量是多少？
•S-Works Aethos 2 SRAM RED AXS：约5.98 kg

•S-Works Aethos 2 Shimano Dura-Ace Di2：约6.05 kg

•Aethos 2 Pro SRAM Force AXS：约6.71 kg

•Aethos 2 Pro Shimano Ultegra Di2：约6.73 kg

•Aethos 2 Expert SRAM Force AXS：约7.05 kg

•Aethos 2 Expert Shimano Ultegra Di2：约7.12 kg

5.Aethos 2能够使用其他座管吗？
可以。它能够适配任何规格为27.2mm的圆形座管，同时使用标准30.0mm座管夹。

6.Aethos 2能否适配其他的车把与把立？
可以。它能够兼容所有使用1 1/8”舵管尺寸的把组。需配合使用Specialized专用碗组垫圈（S252500008）。

7.Aethos 2是否兼容UDH？
是的。它使用了一个定制UDH尾勾来减轻重量，同时保持简洁的外观。车架同样完全兼容SRAM标准UDH尾勾以及直装式后拨。