极氪9X多个首发技术傍身，淦家阅：技术、质量不设预算上限

今年4月的上海车展上，极氪豪华旗舰SUV极氪9X首次亮相。时隔近半年，极氪9X终于在9月29日正式发布。至此，由极氪009、009光辉与极氪9X构筑的极氪“9系旗舰”完成了闭环。

南都·湾财社记者从发布会现场了解到，极氪9X共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四个版型，官方零售价46.59万元至59.99万元，超级置换权益后限时售价45.59万元至58.99万元。发布会结束后13分钟，50万级的极氪9X大定已经破万。

技术、质量不设预算上限

“9X实质上是极氪汇聚了全集团顶尖的资源以及前沿科技，集全集团之力打造出来的一款战略级超豪华作品。”发布会后，吉利汽车CEO淦家阅向南都·湾财社等媒体表示。无论是浩瀚AI数字底盘，还是900V高压超级电混，极氪9X试图依托自研核心技术重新定义豪华标准。

具体来看，极氪9X基于全球首个豪华电混专属架构浩瀚-S打造，首发搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚辅助驾驶四大核心科技。

极氪自研浩瀚超级电混SEP凭借浩瀚-S架构的全栈900伏混动高压优势，充电速度得到指数级提升，20%SoC-80%充电仅需9分钟。搭载的全球首套三电机兆瓦级混动电驱系统，综合输出超1400匹马力，相当于三台传统V12发动机，零百加速全系3秒级，超过了兰博基尼Huracan、法拉利Roma与保时捷911Carrera，让极氪9X成为全球加速最快的旗舰SUV。

极氪9X还采用了同级功率最大、热效率最高的2.0T超级电混专用发动机，在电量低于20%的情况下也能做到加速性能体验不变，与满电差距仅0.2秒。其还全系采用与宁德时代联合开发的900伏混动专用电池，其中，70度大电池，纯电续航里程达到380公里，全球插混产品中纯电续航最高；起步版本也是同级最大55度电池，CLTC纯电续航300公里。两种电池方案均支持6C超快充，从20%充至80%仅需9分钟，领先所有混动产品和99%的纯电车型。

自研的浩瀚AI数字底盘也颇具亮点。极氪9X不仅全系标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，兼顾更快升降、更高离地间隙与更稳操控，还采用库里南同款、中国品牌首发搭载的48伏主动稳定杆技术，在0.2秒内完成最高80毫米的举升，有效抑制车身晃动与侧倾。而得益于定海智能中枢的“事后跟随”和“提前预判”能力，极氪9X甚至在S弯模拟测试中表现出超越库里南的实力。

安全体系建设上亦形成标杆。极氪9X白车身高强度钢与铝合金占比高达91%，搭载全球唯一“四大一体式集成安全结构”，实现同级最强41600N·m/deg车身扭转刚度，并通过行业首个单车四向连环极限碰撞测试。主动安全方面，极氪9X具备行业首创G-AES通用障碍物自动紧急转向辅助功能，可在130公里/小时实现高速动态障碍物的连续避让。配备侧碰主动抬升系统，提前0.7秒主动抬升单侧底盘，以最坚固的门槛梁承受冲击。此外，极氪9X还是全球首个通过高速横风安全性能5A认证的车型，可在11级强风下自动保持车身稳定。

此外，极氪9X在智能辅助驾驶方面亦同级领先，提供千里浩瀚H7方案和面向L3时代的千里浩瀚H9两套辅助驾驶方案。

千里浩瀚H7搭载目前最先进的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到700TOPS，同时搭载了全新的Smart AI Agent技术架构，通过多模态VLA通用场景大模型，实现了对各种复杂场景的全局推理和处理。面对狭窄路口掉头、车道级红绿灯识别及“鬼探头”等城市难题，千里浩瀚H7都能够精准判断、提前预判、主动防御。此外，H7还支持行业首发的无图园区漫游，全国停车场第一次去就能用。

H9方案则搭载行业首个双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片集成提供超过1400 TOPS的算力，结合43个感知单元构建的三重360°无死角感知矩阵，以及全链路8大安全冗余，率先推出全球首个红外AEB功能，让车辆在人眼无法辨识的浓雾环境下依然能精准识别障碍物并及时刹停。未来，随着法规和配套设施的完善，千里浩瀚H9还将逐步开放涉水逃生、代客泊车、一键召唤等功能，并实现自动前往充电、洗车后回到车位等主动服务场景。

技术是支撑极氪9X定价的关键因素。吉利汽车CEO淦家阅向湾财社记者表示，极氪在研发上不设预算上限，“只要有好的东西就大胆投，只要有顶尖的技术我们就全力去研发、攻坚，为客户创造最好的技术，来支撑品牌向上。”

此外，淦家阅也表示，吉利在质量方面的投入也没有设预算，可以用“苛刻”两个字来要求。据了解，吉利自2021年起坚持每月召开总裁质量例会，没有中断过一天。“每个月要花两天时间全身心投入。这是吉利整个产品质量保障的根本核心。”

淦家阅透露，过往有5个总经理级别的人在这个会议上降级或受到处分，“在质量上我们是来不得半点的退让的。”

Hyper版产能准备略保守，11月下旬交付

事实证明，用户选择产品的逻辑已经发生改变，相较于传统豪车的品牌光环，如今的消费者更倾向于为极致的技术体验买单。截至发布会后13分钟，50万级的极氪9X大定已经破万。

此前预售阶段，极氪9X收获了超4万订单。极氪科技副总裁林杰分析订单信息指出，极氪9X核心用户主要分为三大类别。

第一类是豪华品牌的资深用户。既因为当前不少豪华品牌用户已进入换购周期，也源于该群体对车辆性能、配置等核心体验始终有高要求，而极氪9X恰好能为他们带来更具新鲜感的产品体验，成为吸引其换购的关键。

第二类是极氪用户。从极氪9X的预售订单数据来看，来自极氪现有用户的占比显著，其中极氪009、001用户置换的比例突出，仅极氪001用户的置换占比就接近整体置换量的20%。

第三类用户包括以BBA为代表的燃油车升级群体。

林杰认为，外界将极氪9X用户形容为“老钱新贵”较为贴切，这些用户中不乏行业精英，包括大量企业家、商业领袖，他举例提到。他还透露，此前就有“大咖级”人物主动到门店看车，因未获得用户授权不便透露具体信息，但这类高端用户的出现并非个例，常常带来意想不到的惊喜。

但订单大量涌入也给产能带来不小的挑战。林杰坦言，Hyper版上有很多全球首发的技术，整个产业链的产能正在形成之中，比如说主动稳定杆，去年全年全球豪华车用量是1万左右，所以对产能的准备稍微保守一点。“我们预估有较大需求，但现在的情况来看是有特大需求。我们正在拉升产能。”据悉，Hyper版交付预计在11月下旬。

针对其他版本，林杰表示，从今天晚上订单的速度来看不好说。但他再次强调，若延迟到明年交付，由购置税退出造成的损失，这方面的差额由极氪来进行兜底。同时，对于部分版型交付期晚于承诺期，极氪也给予等候礼，让用户更加安心订购产品。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安