成都痛失成飞，再无成飞，生产歼20的成飞集团被中航电测收入囊中

2025年1月，一则重组落地的消息，让不少关心中国航空工业的人陷入复杂情绪，成都飞机工业也就是大家熟知的“成飞”，正式被中航电测收归旗下，成为其全资子公司。

这并不是一次普通的企业变动，说白了，这就像一个曾经独当一面的老大哥，突然被拉进了亲戚家的户口本，从“自己当家”变成了“听调不听宣”，很多人一听说成飞“被收购了”，第一反应就是：不是吧？那可是造歼-20的成飞啊。

但事实就是这个样子，成飞被收购了，不过这个收购，并非是破产重组，而是另一种并肩作战。

成飞这家公司，到底有多能打？

如果你不是成都人，可能不太了解成飞在当地意味着什么，但只要你对中国战斗机稍微有点兴趣，成飞这个名字你一定听过。

这家企业的来头不小，正儿八经的军工厂，是国家点名扶持的重点军工单位，几十年来，成飞一步步从仿制走向自主，靠着一架架战机，把“成都制造”打进了国际军机圈。

成飞干的活儿向来硬核，歼-7、歼-10、歼-20这些耳熟能详的战斗机型号，大多出自它的生产线，尤其是歼-20，那可是中国面向未来的五代机，是空军换代的关键一步，而成飞，就是这场“换代革命”的核心力量。

但别以为它只会造军机，民用方向，成飞也早已不再是“门外汉”，国产大飞机项目，比如ARJ21、C919，成飞也有参与，除了飞机，它还做3D打印材料、新能源汽车零件，甚至还搞过风电设备。

可以说，成飞是那种“既能打仗，也能赚钱”的典型，它不是单靠军工吃饭，而是早就把业务铺开了，这也是为什么，很多人觉得它根本没必要“并进”别人家，自己就能活得挺好。

中航电测出手，不是临时起意

成飞这么一块“航空金牌”，为什么会被中航电测收了？

这得从中航电测说起，别看这个名字听起来有点陌生，它其实也是中航工业体系里的一员，搞的是电子测控、传感器、飞控系统这些技术活儿，虽然不如造飞机风光，但在现代战机里，这些“看不见的零部件”才是关键。

2023年初，中航电测突然宣布停牌，说要搞个大动作，要把成飞收进来，很多人当时都以为是玩笑，毕竟一个搞传感器的，怎么敢动成飞？

但事情一步步推进，还真就搞成了，从停牌到谈判，再到审计、审批，一切都按部就班地来，虽然中间换了审计机构，流程有些波折，但到2024年夏天，重组方案通过监管审批，2025年1月完成股权过户，整件事就这样板上钉钉。

从时间线来看，这并不是临时起意，而是蓄谋已久，中航电测早就看准了成飞这块“肥肉”，但他们想的不是“吃下去”，而是“合起来做点大的”。

而且别忘了，两家公司头顶上都是一个老大，这场“收购”，其实更像是集团内部把两个业务方向强的板块整合到一块，做大主业。

并不是“谁吃掉谁”，而是一起走得更远

很多人一听“收购”，就觉得是“谁赢了谁”，但这次情况不一样，不是谁吃掉谁，而是两边资源整合，重新组合成一个更有战斗力的单位。

中航电测有的是精密控制的技术，成飞有的是整机制造的能力，一个懂大脑神经系统，一个擅长设计骨骼肌肉，一旦搭配好，那飞机的整体性能能提升多少，不用细说大家都能想象。

换句话说，这不是“把成飞装进电测”，而是“把两个高手拉进同一个队伍”，让他们别再各玩各的，而是学会一起打配合。

更关键的是，这次整合后，成飞不光能继续造飞机，还能参与到更多系统级的项目里，它的角色从“工厂”变成了“平台”，从“生产者”变成了“整合者”。

这种转变，对现在的航空工业来说，是非常重要的一步，因为现代战机早就不是“靠一台发动机就能飞”的年代了，而是需要飞控、雷达、武器系统、电子对抗一整套东西协同运作，谁能整合更多环节，谁就能走得更远。

为什么偏偏是现在？背后有更大的考量

这场重组并不是一时兴起，也不是单纯为了搞个新闻热度，它的背后，其实是中国航空工业在新阶段下，进行战略重构的一个缩影。

过去几十年，中国军工企业普遍有个问题：条块分割、重复投资、效率不高，每家单位都有自己的技术、资源、市场，但大家之间协作不够，信息壁垒严重，甚至还有些“各自为政”。

这种模式到了今天显然走不通了，竞争对手也在加速整合资源，如果还按以前那种“各家打各家”的方式，肯定跟不上节奏。

所以这几年，国家开始推动军工集团内部重组，强调“系统一体化”“资源集约化”，说白了，就是把那些分散的力量收在一起，统一调度，提高效率。

成飞这次被“并进”，就是这种改革背景下的一步棋，它不是“被迫接受命运”，而是顺势而为——用一次重组，换来更大的舞台。

成都到底“失去”了什么？

很多人情绪最激烈的一点就是“成飞不再属于成都了”，这个说法从情感上可以理解，但从实际层面来看，并不完全准确。

首先，成飞的生产线、研发中心、总部大楼，仍然在成都，没搬，也没打包走人，员工没换，车间还在，飞机照常造，成都依然是这家企业的核心基地。

其次，成飞的“成都标签”不是靠行政隶属，而是靠几十年的产业积淀，就算它现在改名叫“中航成飞”，也改变不了它“根在成都”的事实。

当然，情感上的落差是有的，毕竟过去成飞是“成都本地一哥”，现在成为中航电测旗下企业，确实身份上发生了变化，但要说“成都痛失成飞”，不如说“成飞走出成都，走得更远了”。

是结束，更是开局

成飞从此融入大体系，再无独立光芒，但换个角度想，如果成飞不主动转型，它还能继续领跑多久，在这个讲究协同、整合、快速反应的时代，单打独斗是走不远的。

这场变动不是在“砍树”，而是在“修枝”，它不代表辉煌的终结，而是另一种形式的延续，成飞的技术、人才、经验没有散；它的使命、方向、责任反而更清晰了。

未来的成飞，也许不会再以“单一品牌”出现在公众面前，但它会在更多系统、更多平台中发挥更大的作用，你看不见它的名字，但你能感受到它的力量