日本第一摩托品牌：全球销量占26.6%，顶7个中国豪爵，咋做到的？

全球第一辆摩托车，是诞生于1885年的德国。

我国的摩托车工业起步较晚，最早可以追溯到1951年，由北京第六汽车制配厂仿制德国摩托车，成功生产井冈山牌摩托车开始。

改革开放之后，我国的摩托车制造业发展迅速。到1993年，中国摩托车产量就超过了日本，成为了全球第一。2000年，我国摩托车出口数量超过日本，成为全球摩托出口第一大国。

但是，从单一摩托车品牌的销量来看，国产的摩托车品牌，与全球顶级的摩托车品牌相比，还有非常巨大的差距。

全球第一大摩托品牌

《2024年中国摩托车产业报告》数据显示，2024年全球第一大的摩托车品牌是本田。2024年全球摩托车销量为5600多万辆，本田一个品牌的摩托车，市场占比就达到了26.6%。

而中国销量第一位的品牌是广东江门市，大长江集团旗下的豪爵摩托。其同期的全球市场占比为3.6%，不到本田销量的1/7。

除了本田外，入围全球摩托车2024年度销量TOP3的品牌，还有印度的英雄（市场份额9.6%）和日本的雅马哈（8.1%）。而隆鑫（2.2%）、铃木（2.1%）和宗申（1.6%），也都入围了全球10强。

2024年全球摩托车销量10强，市场份额占比图如下：

本田为什么强？

从摩托车品牌全球销量来看，本田以26.6%的市场份额占比，可以说是占据着绝对的统治地位。相比之下，豪爵、隆鑫、宗申等国产摩托品牌，与之差距要大的多。

那么这个差距是怎么被创造出来的呢？经过调研之后，我们可以找出以下几个原因。

其一，本田品牌知名度高

本田摩托品牌（Honda motorcycle），于1948年创建于日本。经过70多年的发展，再加上兄弟品牌本田汽车影响力的加持，为其积累了强大的技术基础和品牌知名度。

相比之下，国内的摩托车品牌起步较晚。例如，豪爵摩托所属的大长江集团创建于1992年，重庆的宗申摩托创建于1992年，隆鑫则是创建于1993年。

并且国内摩托车企业体量都比较小，不像本田、铃木、宝马等品牌一样兼做汽车业务，影响力要小的多。

其二，国际化起步早

日本是一个地狭多山的岛国，国内消费市场有限。所以日本的摩托品牌，一直以来都极为重视国际化。

本田就是一个很好的例子，全球第二大的印度英雄摩托，就是在1984年与本田合资创建的，现在收回了股权发展为独立品牌。国内也有本田合资的新大洲本田、五羊-本田等厂商，这些合资厂商生产的摩托车，都是悬挂Honda品牌销售。

相比之下，我国本身就是一个巨大的摩托车消费市场，国内摩企靠国内市场就可以活的很滋润。早期的出口也基本都是代工的日本摩托品牌，自身品牌出海较晚。

其三，产品体系齐全

国内摩托车品牌很难媲美本田的另一个原因，就是大部分都生产小排量的摩托车产品，150cc以下的居大多数。目前，在大排量摩托车方面，仅春风动力、钱江、长城灵魂等才开始崭露头角。

本田摩托的全系类产品都很强，不仅在小排量摩托车被大家熟知。在以大排量摩托车消费为主的美国市场，2024年度本田摩托车的市场占有率为20%，力压美国哈雷品牌的19.9%，居美国市场第一位。

其四，占据了核心市场

全球摩托车消费市场以亚洲、拉丁美洲、非洲等新兴市场为主，欧美主要是成熟的大排量摩托车市场，但整体体量并不大。

其中，亚洲市场摩托销量占据了全球85%的份额。亚洲市场又以中国、印度和东南亚，三大市场为核心。本田摩托在印度和东南亚市场，都是销量第一位的品牌。在国内市场新大洲本田、五羊-本田的销量，都能进入行业前10强。

相比之下，国内的摩托车品牌在东南亚、印度市场市场份额远不本田。而出口主要集中在墨西哥、委内瑞拉等新兴国家市场。

最后

综上所述，我们可以看到本田摩托，能够在全球销量上断崖式领先我国的摩托品牌，也是在意料之内的。

对于我国的摩托品牌来说，与本田摩托在东南亚、印度等市场，已经形成的巨大的品牌认可度、销售渠道、市场份额等方面的差距，想要在短期内追上是不现实的。

我国摩企未来实现破局的方向，主要应该集中在日趋兴起的潜力巨大的非洲市场，以及在摩托车电动化、智能化等方面，尝试实现换道超车。