20 天开了 6000 公里，30 万还剩多少？

明天就是国庆假期了，我看很多人已经在路上或到达了目的地，今天就写一篇跟旅游相关的吧。

之前青甘环线的文章写道敦煌就暂停了，这里接着续上。

我们从敦煌离开后其实只去了几个地方，分别是大柴旦翡翠湖、茶卡盐湖、青海湖。

原本还计划了黑独山和察尔汗盐湖，但时间关系就没过去了。

这里插一嘴，这次行程攻略是我和豆包 AI 一起做的，根据我的需求和它磨了很久，它也完整给出了一套符合我需求的方案。

整个过程其实就是不断的对聊，你提需求，它给方案，你改方案，它帮你完善。

完整的攻略我放在文章最后，如果以后你们想去的话可以参考我这份攻略。

先说下大柴旦翡翠湖吧。

翡翠湖其实是个工业盐湖，整个景区由大大小小很多个盐湖组成，也呈现出不同的颜色。

进入景区后需要乘坐电瓶小火车到盐湖边上，如果碰上阴天或者下雨天就不建议去了。

另外，最好带上无人机，因为你从天上看到的翡翠湖和在地面上看到的完全是两个样子。

我上面两张图片都是用无人机拍的，因为盐湖里不同的矿物质呈现不同的颜色，其实也挺好看的。

但如果你人站在盐湖边上用平视的角度去拍，肯定出不了这种效果。

不过也要注意，这里紫外线非常强，而且海拔有 3000 多米，防晒和预防高反的措施要做好。

怎么说呢，没来过的建议来一次，来过的就不必二次打卡了。

然后是茶卡盐湖，位于茶卡镇，我们从大柴旦出发后开车三个多小时到达这里，当天也是住在茶卡镇。

镇中心离景区很近，但进入景区需要坐小火车。车票不便宜，来回要 100，门票 60。

和大柴旦翡翠湖不同，茶卡盐湖是一整个大湖构成的，面积很大，不像翡翠湖是一个个独立的水池子。

茶卡盐湖分两个景区，我觉得单独去天空之境就可以了，天气好的话，你看到的景象是这样的。

还是前面说的，天气不好就别来了，浪费那个门票钱没必要。

茶卡盐湖是可以下水玩的，水很浅，景区里有租鞋套的，小孩过来可以体验挖盐。

说实话，第一次看到满湖的盐还是挺新奇的。

不过我觉得，茶卡盐湖最美的景色不是在盐湖里，而是在坐小火车一路过来的路上。

每一站都能看到不同的风景，那种把天地山水倒映在盐湖里的镜子感非常出片。

不过，所有的盐湖都不能近看，也一定是高空视角好于平视。

所以，无人机就是去这种地方的必备。

我们青甘环线的最后一站是青海湖，本来我没抱太大希望，想着见过大海的人对一个湖还能有什么期待？

结果，到了后才发现，还得是青海湖。

我依旧把无人机飞起来，这会拉到了 200 米的空中，拍到了这么一张照片。

整个青海湖呈现出来的是那种蓝绿色，非常的纯净。

图片中看到的深色部分其实是天上云的阴影，如果全是蓝天的话看到的就像一颗干净的蓝宝石。

虽然青海湖也有几个景区，比如东格尔观景台和二郎剑景区，但我们都没去，因为整个青海湖沿线都是美景，没必要花钱进景区。

再给你们看一张图，草原中间那条路就是环青海湖公路，基本上开车就可以欣赏湖景，旁边是草原，远处是高山。

我们到青海湖时差不多就中午了，在这里用理想的外放电功能做了顿饭，就着美景把午饭解决了。

我觉得，青海湖是值得二刷的，高原湖泊呈现出来的样子是低海拔地区看不到的。

说到这，我就比较向往川藏地区的高山湖泊了。

景看完了，接下来聊聊车吧。

其实当初买理想的目的就是为了带小小唐出远门，看中的是空间、舒适性、便利性。

到目前为止，提车 11 个月时间累计里程 1.7 万公里，去过了云南、江苏、江西、湖北、陕西、甘肃、青海。

这次青甘大环线之旅，20 天时间开了 6000 多公里。

能里程能耗分布中可以看到，有三分之二都是用电行驶，大多数时候其实当电车在开。

我这台是理想 L7 Max，满电续航 190 公里，高速上能跑 150 公里左右，基本上我开两小时就休息一次，所以趁这个时间去服务区充电。

充电的话，从 20% 到 80% 差不多半小时，充到 90% 40 分钟，吃个饭的时间差不多能充满。

加上一路上充电比较方便，所以就是一路开一路充，碰上充电桩满了的话我也不跟人排队，直接用油继续开。

昨天有朋友问我，一年不到开了这么多公里，贬值很快啊！

对于这个问题，我的想法其实恰恰相反，我觉得开它跑得越多越远反而越值。

如果要衡量当初花 30 多万买这车的投入，再按照现在的残值去计算，亏得肯定很多。

但我买这车的目的不是为了保值，而是为了体验、经历、留下足迹。

所以，这台理想的里程数越高，说明才更物尽其用。

关于这车的使用体验，其实我去年就有过分享，整体来说还比较均衡。

要说最出彩的地方，我觉得还是空间舒适性和智能，但驾驶体验说实话一般。

一方面是车大重心高，转弯稍微快一点就侧倾很大，另外就是高速上增程器启动的话像拉手风琴。

当然，这只是我的体感，我有朋友就觉得这都不是问题，他开起来就觉得哪哪都好。

车也是产品，针对不同需求有不同的解法，没有哪一款产品适合所有人。

在过去半个多月的 6000 公里密集体验中，我也新发现了理想在体验上的一些问题。

第一，副驾屏不能完全锁定。

说下场景，在行驶过程中我们不允许小小唐看屏幕，因为对眼睛不好，所以会把副驾屏关闭。

但是，每次他都用语音和理想同学对话要求播放小猪佩奇的有声读物，此时副驾屏就会被唤起点亮。

于是，他每一次唤起理想同学，我们都要关一次副驾屏。如果能在车机里直接锁定副驾屏的话，对我们来说体验会好很多。

第二，辅助驾驶依旧不够聪明。

我在高速上车少的时候会开启辅助驾驶，但还是我之前说的那个问题，不够聪明。

比如，不改变道的时候发起变道，前方另外车道有大车时，通过大车边上会多踩几脚刹车，如果是人开的话直接平稳就超过去了。

还有一点，辅助驾驶似乎不会对路面情况做识别和判断。

比如，如果路上有一个矿泉水瓶或者一个不明物体，人开的时候会主动绕开，但辅助驾驶就直接压上去了。

辅助还是辅助，现在离完全智能还有比较远的距离。总之，我觉得车自己开和我来开还是有很大区别。

不过，每个人开车的方式和体验也有差异性，这只是我的感觉。

第三，电吸门没有防夹手功能。

首先，我不确定理想的电吸门有没有防夹手功能，但这次出行我们大人就出现了被电吸门夹手的情况。

还有就是理想 L7 附加后面的腿托，自动收上去的时候似乎也没有防夹手功能，去年小小唐就被夹过一次。

腿托还好，但电吸门夹手一定是个隐患。

以上，就是这次青甘大环线之旅的全部内容了，旅程还没结束，期待未来再次出发。

在路上，本身就是一种经历。

最后，祝你们国庆中秋快乐！

PS：想要这次青甘环线攻略的，可以扫描下面这个二维码，如果打不开的话可以微信联系我。

················· 唐韧出品 ·················

安可时刻

这次青甘大环线自驾游的视频游记我也正在制作，目前已经发布了第一集，第二集今天也会发布，感兴趣的可以关注我的视频号。