北京
9月29日，桑植至龙山高速公路（以下简称“桑龙高速”）正式通车运营。
桑龙高速位于湖南省西北部桑植县、龙山县境内，路线全长61.527公里，双向四车道，与已建成运营的张家界至桑植高速公路、龙山至永顺高速公路相接，实现了桑植县与湘西、四川地区的有效连接，共同构成湖南“六纵七横”高速公路网脉络。
建成通车后，桑植至龙山通行时间将从2.5小时缩短至40分钟，将有力带动区域经济发展，对促进湘西北部地区发展、辐射带动增收致富具有重要意义。
中铁五局承担桑龙高速土建1至3标（管段长35.156公里）和全线路面工程施工任务，区域桥隧比达80%。其中，主线隧道11座长20.3公里，占比58%；桥梁17座长7.6公里，占比22%；另有陈家河、上河溪2处互通，桑植服务区1处，陈家河连接线10.126公里。
由中铁五局土建3标承建的雷家山隧道，全长6.506公里，为全线控制性重难点工程，也是湖南当时在建高速公路最长隧道。隧道穿越多个断层带，地质岩溶发育，地下水丰富，存在微瓦斯、岩爆等不良地质，安全风险高，施工难度大。“施工中，我们首次实施大机配套作业，研发应用12项实用创新型工装，使循环作业时间平均缩短约36%，单月进尺平均提升约37%，较原计划提前5个月完成隧道施工任务。”3标项目负责人张登林介绍。
据介绍，自2020年8月项目进场以来，中铁五局桑龙土建1至3标始终坚持严格把控安全质量红线，不断优化管理结构，夯实管理举措，提升综合素质，创新施工工艺，以“逢山开路、遇水架桥”的韧劲攻克重重难关，用实干与匠心筑牢工程根基。（工人日报客户端记者 王鑫 通讯员 邹瑾 曾缤荭 谢永彬）
来源：工人日报客户端
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