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网易汽车3月4日报道 莲花跑车品牌首款插电混动SUV——莲花For Me迎来全球技术发布会。作为吉利控股全面赋能下的战略新作，它以“路遥超混架构+900V高压平台”为核心，成为百万级领域内唯一续航里程超过1100km的超跑SUV。说人话，就是你可以开这台莲花走更远的路了，而在这背后，莲花为了性能不妥协，花了“四个亿”。
不得不说，从一个英伦赛道的传奇到全球化智能超跑品牌，莲花在吉利全体系支撑下，完成了一次从纯电到超混的技术扩容。
依托SEA浩瀚架构衍生的EPA边缘进化架构，莲花For Me实现高性能发动机、双电机与900V高压平台的深度融合，成为集团高端电动化与混动化技术的集大成者。
吉利规模化制造、高效混动总成的加持下，以全球供应链支撑，加上莲花开发理念中的空气动力学、底盘调校与动态性能底线，让这台百万级操控SUV也能走得更远了。
莲花For Me搭载品牌首创路遥黄金双900超混系统：其中包括一台2.0T混动专用发动机，热效率达46%，最大功率205kW；前后双电机+150kW高功率发电机，系统综合最大功率952马力；10%电量之下，0-100km/h的加速依然能做到3.3秒。
新车采用70kWh集约型电池，较纯电版体积更紧凑、重量更优，CLTC纯电续航420km，覆盖城市通勤；配合燃油系统，综合续航轻松突破1100km。再加上6C超快充技术加持，30%-80%充电仅需8分钟，让这台超跑SUV也能彻底告别纯电性能车时代的续航焦虑。
正如莲花跑车CEO冯擎峰所说，莲花从不堆无用马力，只做可控的快。For Me依然标配赛道级底盘套件，包括前后双48V主动稳定杆，可以实现0-1400N·m无级调节，与双腔双阀空气悬架+CCD连续阻尼，一同配合提升对车身姿态的控制。
Brembo前六活塞卡钳，让这台2.5吨的SUV 100-0km/h制动距离依然能做到33.9米；
而在莲花拿手的空气动力学方面，主动尾翼四档可调，高速提供120kg净下压力，配合DPM动态性能管理系统，广泛适配街道与赛道，更是能为行车安全做出主动的调整。
所以说，更小电池、更轻簧下、更精准调校，莲花花了很大的成本，才能让这台SUV在增加续航里程的前提下，操控乐趣丝毫不减。
莲花For Me的发布，标志着一个传奇品牌在吉利体系下完成混动化落地。技术集约带来成本优化，更小体积电池有效降低售价门槛，这就意味着莲花For Me或将以更亲民的定价，让这朵传奇的莲花不再那么孤傲，那么遥不可及。
更小电池、更低门槛、更强实用性，也许会让“For Me”离每一个热爱驾驶的人更近一步吧。
本文来源：网易汽车
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