2条新城际开通！助力大湾区城际铁路“连线成网”

9月29日，广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路开通运营，与广肇、广惠等4条城际铁路贯通，串联广州、佛山、东莞等6座城市，助力广东城际铁路里程突破400公里，推动大湾区城际铁路从“线型布局”向“网络运营”飞跃。

广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）全长57.8公里，共设13座车站，与广肇、广惠城际共同构成大湾区城际铁路“纵横主轴”；琶莲城际铁路全长18.2公里，设4座车站，进一步强化琶洲“会展+文旅”综合枢纽功能。两条线50%以上的线路由中国铁建华南建设总承包管理，铁四院设计，中铁十四局、中铁十六局、中铁二十二局、中铁二十五局、中铁建设、中国铁建电气化局参与建设。

广东城际线网示意图

攻坚克难破解复杂地质

广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）需穿越多种复杂地层及城市核心区，施工难度极高，被誉为“地下穿针”。面对高压线交错、建筑密集、水文复杂等多重挑战，项目建设团队积极开展多项技术攻坚。

帽峰山站是全线体量最大、结构最复杂且与220KV高压线平行重叠距离最近的地下双层明挖车站。项目建设团队创新研制“侧墙中板一体式衬砌台车”，实现侧墙与中层板混凝土同步浇筑，将单次浇筑周期从7天压缩至2天，效率提升3.5倍。岑村站是在“螺蛳壳”里建车站，面对场地极窄、交通极忙等挑战，项目建设团队通过“半盖挖+跳仓法”等精细化协同施工，建成324米地下车站，实现道路不断、居民不扰、管线不爆目标。

帽峰山区间

在龙大、智龙盾构区间，项目建设团队累计开仓392次零失误，突破9.6公里花岗岩区，实现建筑零沉降、隧道零渗漏。采用自行式液压仰拱栈桥，将隧道划分为上下同步作业区间，实现运渣进料与仰拱施工并行，成功完成断面超800平方米、深达65米的超深盾构竖井，创造了国内超深盾构竖井施工新纪录。

琶莲城际铁路同样面临高水压、复杂地层及密集环境挑战。明经村至莲花站盾构区间需克服2.98米超浅覆土、800米小曲线半径及30‰大坡度始发，并连续侧穿高压铁塔、下穿37处鱼塘。项目建设团队通过强化监测、注浆加固、优化盾构参数和刀具管理等手段，有效控制施工风险，保障盾构平稳推进。

琶莲城际铁路

此外，项目建设团队首次应用9米级双模盾构，实现软硬交替地层的高效掘进。设计团队创新提出基于气动效应的城际铁路隧道净空断面标准，并构建“站隧一体”防灾体系，大幅节约建设与运营成本。

智能建造赋能工程建设

项目建设团队大力推行智能化施工，自主研发的“轨道交通施工管理平台”整合了12个子系统，实现人员、机械、材料的全流程数字化管控。

在人员管理方面，通过人脸识别与定位技术，实时掌握施工现场工人的分布情况，一旦进入危险区域，系统会自动发出声光报警。在机械管理上，盾构机等大型设备安装传感器，实时传输转速、压力等参数。材料管理方面，所有钢筋、混凝土等主材进场前，通过“二维码溯源系统”登记生产厂家、批次、检测报告等信息，验收合格后才能生成“电子身份证”。此外，项目建设团队通过AI算法预测故障风险，累计提前预警17次设备隐患，减少停机时间超300小时。

针对隧道内45公里超长距离铺轨、30‰最大坡度施工难题，项目建设团队依托“五小”创新活动，开展“大长隧道长轨铺设有限空间通风散气”技术攻关，并采用智能化轨道综合检测车，借助非接触式激光技术、“AI辅助”视觉巡检系统等数字化手段，实现对钢轨状态、铁路周边设施动态检测，确保线路满足试验时速176公里时所需的高平顺性标准。

应用BIM数字化技术建立三维模型

在站后四电工程建设中，BIM技术应用也是一大亮点。项目建设团队通过构建车站三维模型与电缆敷设数字化模拟，提前识别并解决空间冲突与路径不合理问题，显著提升施工准确性与效率，实现从“数字孪生”到实体的高质量还原。

一站一景塑造站域新体验

在保障高效出行的基础上，两条线路的车站深度融合地域文化与城市综合开发功能，以“一站一景”设计理念，打造出兼具辨识度与人文气息的公共空间。

白云机场东站站厅层

岑村站以“村口即站口”融入田园风光，站内白色铝格天花如起伏琴键，光影流转间奏响岭南韵律。大石东站提取水乡建筑精髓，以现代手法重构坡屋顶与格栅细节。广州大学城站借流线造型与光影互动，营造浓郁科技氛围。竹料站外立面运用陶土板摹写“竹”意，融合写意色彩，与传统对话。白云机场东站通过造型灯光、“丝绸”文化墙等元素强化门户的文化识别。琶洲站以“海上明珠”为概念，融入“珠水环玉”意境，结合“双环双厅”结构与高阔站厅，塑造开放灵动的艺术体验。

竹料站外立面造型

琶洲站站厅层

各站还统筹预留了总计超1800平方米的地下商业空间，在提升旅客出行体验的同时，为站城融合和区域可持续发展注入新活力。

列车行驶在白沙特大桥上

新线全面采用“站站停+大站快车+特快+直达”公交化运营模式，并支持广州地铁APP城际码、全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式，便利旅客出行。

开通运营后，两条线路与多条高铁、地铁实现高效换乘，串联起广州南站、广州北站、白云机场等核心交通枢纽，使广州至佛山、东莞中心城区仅需30分钟，至肇庆、惠州约60分钟，至清远约90分钟，推动构建“306090”交通圈，惠及约128万跨城通勤人群，特别是广佛间37.5万日常通勤者，助力形成“轨道上的CBD”，进一步提升大湾区整体竞争力。（中国铁建）