重庆
目前，广东湛海高铁项目已取得重要进展，其可行性研究评审已圆满结束，这标志着这一备受瞩目的跨海高铁通道建设迈出了实质性的一步。
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2023年5月，国铁集团在北京组织召开可研（鉴修）评审会。
2024年8月，北港海上钻探船“南鸿勘2”完成初详勘外业，徐闻南北轮渡站、陆上4座新站（雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南）的征拆核查同步启动。
2025年3月，自然资源部正式批复广东段建设用地预审。
2025年4月， 资金落实。 总投资 540.92亿元，广东湛江段约353亿元，广东、海南已就出资比例、项目公司组建方式达成一致。
2023年5月，,可研鉴修评审会上已得到进一步明确。 陆上正线将北起湛江北站，途经雷州北、龙门西等站点，最终抵达徐闻南港轮渡站，设计时速为350公里 ，并预留了桥隧过海通道的条件。
值得注意的是，粤琼两省已携手合作，共同致力于以“轮渡先行、陆岛同步”的策略来加速推进湛海高铁的建设进程。双方计划于2025年第四季度隆重举行湛海高铁的开工仪式，以此标志项目的实质性启动。广东省更是将湛海高铁纳入其2025年的开工计划之中，并采取一系列措施来确保项目的顺利推进。
目前，湛海高铁的可研报告因北港规划修编批复的不确定性而受到影响。若能在2025年第三季度前完成批复，将有望实现年底开工的目标。
项目广东省已通过财政统筹和专项债等方式筹集部分资金，海南段也在积极争取中央政府的支持。
徐闻港区的规划调整是项目的重要环节。根据最新方案，北港作业区将新增高铁客货滚装功能，并取消多用途码头功能；南山作业区则需优化港口布局以适应高铁轮渡的需求。若改造方案能在2025年下半年获得批准，将确保轮渡工程与陆域铁路同步施工。
综合各方信息，2025年12月举行“先开段”开工仪式概率较大，全线实质性动工或延至2026年一季度。
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