九月人事三连震：广汽努力破局

2025年9月，广汽集团（601238）前乘用车总经理张跃赛被带走调查的传闻甚嚣尘上。据公开报道，这位高管在广汽系深耕35年，目前其相关传闻尚未获官方证实，但广汽法务部疑似通过微博声明间接辟谣。

9月以来，广汽集团人事调整以“一周一重磅”的密度刷新行业纪录，从核心板块营销负责人换帅，到集团副总经理提前离任，再到退休高管被查传闻发酵，这家老牌车企正在经历组织重构。

人事密集变动

9月，广汽的人事调整频繁密集，从品牌端到集团层的关键岗位密集“换防”。

9月16日，原广汽三菱负责人杨龙正式接替肖勇出任广汽埃安副总经理兼营销本部负责人。肖勇曾为埃安搭建起早期营销体系，杨龙曾在广汽本田履职，后又在广汽三菱积累了渠道管理经验。此前他主导的终端改革，不仅带动销量上涨，还实现了利润率同步提升。

仅隔3天，9月19日，广汽集团公告称，56岁的副总经理严壮立因“个人原因”申请辞职，离任时间较原定2025 年底任期提前三个多月。作为广汽体系深耕30余年的“老将”，严壮立曾任广汽菲克董事长、广汽商贸董事长、广汽丰田党委书记等核心职务，2019年底升任集团副总经理后深度参与合资品牌管理与自主品牌运营。

广集团公告强调“辞职不影响经营”，严壮立担任广汽商贸董事长时分管广汽商贸板块。广汽集团在2025年半年报及业绩预告中均提到，“既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提升较慢”。

9月20日，有报道称，已退休的前广汽乘用车总经理张跃赛被有关部门带走调查，这位62岁的“广汽元老”自1988年加入广州标致后，历任广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等核心板块要职，2019年升任广汽乘用车总经理，退休前累升至集团执委会委员、自主品牌经营管理委员会主任，是广汽2020年自主品牌一体化整合的核心操盘手。

尽管官方尚未证实，但广汽法务部于9月23日通过微博声明“追究造谣责任”，亦被解读为对传闻的间接辟谣。

营收困局待解

九月密集的人事变动并非偶然。汽车行业产业链长、资金投入巨大，采购与项目审批环节向来是廉洁风险的高发地带。张跃赛 2019-2023年任职期间，主导的自主品牌一体化整合未能扭转发展颓势，广汽传祺年销量从2021年32万辆下滑至2024年19.7万辆；严壮立分管的广汽商贸，作为销售渠道核心，未能及时跟上直营、代理等新型渠道的建设步伐，成为企业向新能源转型路上的阻碍。

2025年半年报数据显示，广汽集团上半年营收426.11亿元，同比下降7.88%；净亏损25.38亿元，同比跌幅高达267.39%，创下了近20年来首次半年亏损纪录。其中，埃安销量持续走低，传祺新能源车型的推出进度缓慢，营销体系的效率也明显落后于竞争对手。

在此困境下，人事变动成为提升运营效率的关键举措。

杨龙履新后，将工作重心放在终端市场破局上；面向全球的招聘计划，则意在补齐技术短板。与此同时，集团启动职业经理人招募计划，计划招聘8名核心高管（包括总经理、总会计师），明确要求候选人具备转型经验与智能化领域背景，且40%薪酬与业绩挂钩，若连续两年未能完成业绩目标，将予以解聘。

这些内外并举的措施，意在打破内部按资排辈的固有模式，借助市场化机制激发组织活力，推动经营层面的组织升级，从而扭转当前业绩亏损的不利局面。

业务层面，传祺加快新能源车型迭代，将华为技术优势转化为市场竞争力；启境品牌在量产前完成品牌认知构建与渠道布局。三大自主品牌如何形成差异化定位，避免资源分散，支撑集团整体业绩快速修复，成为广汽破局接下来关键。