泽连斯基亲自作证，被喷到烂的俄空天军后勤，竟是美军无法企及的

这场已经打了三年的俄乌战争，给外界留下了很多讨论点。对不少中国网友来说，俄军的表现似乎并不理想，尤其是后勤，经常被吐槽“不行”。有人甚至觉得，俄空天军完全没发挥出应有的制空优势，后方还时不时被乌军偷袭，都是后勤不给力的结果。

但有意思的是，最近出现了一个和这种看法完全不同的观点。被很多网友喷到烂的俄空天军后勤，其实是绝大多数国家都难以企及的水平，甚至包括了美军。

这话怎么理解呢？我们来看一组数据。

最近，乌克兰总统泽连斯基在公开讲话中提到，过去两周，俄军向乌克兰投放了大约2500枚滑翔导引炸弹。泽连斯基本来是想强调俄军空袭加剧，乌克兰压力越来越大。但反过来，这个数字也暴露了一个事实：俄罗斯空军能维持这样强度的轰炸，本身就说明他们有一套庞大的作战和后勤体系在支撑。

美国《福布斯》也报道过，俄军的苏-34机队，有时候一天能执行100架次以上的出击。亲俄媒体和自媒体的数据也差不多，说俄军每周能投掷1000枚炸弹以上。再对照泽连斯基说的“2500枚”，其实完全符合俄军的作战节奏。

我们简单算一下。两周2500枚，相当于一周1250枚。如果一架苏-34一次能挂4枚炸弹，那就需要出动300多架次。平均到每天，就是44架次左右。

问题来了。一天44架次是什么概念？如果每一架次需要两名飞行员，那就是将近90人。再算上训练、后备和轮换，前线光是飞行员就要过百。飞行员之外，地勤、维修、加油、挂弹，这些都需要大量人手。仅仅维持这样的出勤率，本身就是极大的考验。

很多人忽视的是，后勤不仅是人力，还包括飞机的可靠度。你如果战机老是坏，零件跟不上，根本不可能支撑这样密集的作战节奏。但俄军却做到了。

根据西方开源情报网站的统计，到2025年9月，俄军损失了37架苏-34。这大概占战前机队总数127架的三成。损失包括被击落、事故，还有一些是在基地被无人机袭击。三成听上去不少，但别忘了，他们是在实打实的高强度战争里维持出勤。这个比例放在现实战场，并不算夸张。

如果和美军战机对比，差距就更明显了。F-15自服役以来，一共损失了146架，主要是训练事故。F-35的情况更糟，自2018年以来，已经坠毁了11架。美国政府问责局的报告还指出，F-35的可用率常年低于55%，问题多得数不过来。这还是在美军所谓“和平时期”，并不是在高强度作战下。

相比之下，苏-34在实战中还能保持高出勤，损失率也没有高到不可接受的程度，已经远远超出了很多人的预期。

更关键的是，俄罗斯的产能能够不断补上损失。自2022年以来，俄罗斯联合飞机制造公司已经交付了15批次苏-34M，每批次至少4架。2022年交付2批，2024年交付6批，今年才过到9月，就已经交付了4批。除了补充前线损失，还能满足阿尔及利亚等国的订单需求。

所以，别看损失了三成机队，俄军依然能保持每周上千枚炸弹的投放量。这本身就是他们体系韧性的体现。长期以来，西方媒体喜欢把俄军描绘成“快撑不住了”，说空袭强度不可持续。但数据摆在这儿，恰好说明了相反的情况。真正吃紧的，其实是乌克兰的防空系统。面对滑翔炸弹和远程投放，拦截难度越来越高，消耗也越来越大。