2026款日产天籁，搭载鸿蒙座舱和华为悦彰音响系统，能翻身吗？

曾几何时，日系B级车“三杰”——雅阁、凯美瑞、天籁，几乎占据了国内中级轿车市场的所有销量，风光无两。但遗憾的是，如今当雅阁和凯美瑞依旧在销量榜上霸榜时，天籁却似乎有些悄无声息地掉了队了。

为了挽回颓势，重振销量，打一场漂亮的翻身仗。近日，东风日产官方宣布了一个消息：“2026款天籁将搭载华为鸿蒙座舱和HUAWEI SOUND音响系统”，预计今年第四季度正式上市。

先看价格，鸭梨觉得，参考目前汽车市场的大环境以及日产天籁过往的定价策略，我们或许能对它的价格有一个大致的猜想。目前市面上同级别车型的价格情况。丰田凯美瑞的官方指导价在17.98-26.98万元之间，本田雅阁的指导价则在16.98 - 25.98万元左右，大众帕萨特的价格区间为18.19-25.29万元。

从日产自身的产品价格体系来看，现款天籁的官方指导价为17.98 - 23.98万元，终端优惠后的价格在12-18万元左右。但考虑到2026款天籁毕竟搭载了鸿蒙座舱和华为悦彰音响系统，而且车辆在尺寸、内饰、动力等方面也进行了优化，这些都是成本的增加项，可能导致价格的上涨。

综合考虑各方面因素，鸭梨大胆推测，2026 款日产天籁的起售价可能会在18万元左右，如果配置升级幅度较大，最高配车型的价格或许会接近25万元。当然，这只是基于现有信息的猜测，最终的价格还是要以官方发布为准。

具体来看，新车采用V-Motion家族经典语言设计，车头整体采用一体化设计，格栅与前大灯组融为一体。双透镜LED大灯+贯穿式日行灯的组合，使前脸看起来更加宽阔。鸭梨发现，2026款天籁还提供双色车身选项，这是近年来豪华车型上常见的设计，下放至主流B级车市场，明显是为了吸引年轻消费者。其他细节上，新车提供 17 英寸多辐花瓣式轮毂、19 英寸钻面光刃轮毂。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4920/1860/1447mm，轴距为2855mm。相比现款，车身长度增加了19mm，宽度增加10mm，轴距更是增长了30mm。座椅采用立体绗缝打孔工艺，主驾标配12向电动调节（含4向腰托+坐垫延长），通风、加热、按摩等功能都配有。

侧面造型更加修长优雅。值得注意的是，与早期一些传闻不同，新款天籁并未采用时下流行的隐藏式门把手，而是保留了传统的外露式设计。车尾部分，贯穿式尾灯设计成为亮点，尾灯中心是NISSAN的标识，两侧镶嵌11枚宝石灯体。后包围采用整体性更强的设计，新增的哑光灰车色进一步提升了整车质感。

内饰方面，新款天籁配备了12.3 英寸全液晶仪表和 14.1 英寸悬浮中控屏组成的 “双联屏”设计，车机最大的亮点莫过于搭载了“华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5”和通骁龙 8295 芯片。车机系统支持语音控制，覆盖空调、车窗等70项功能，顶配车型还提供AR实景导航，可将路口实况直接投射在显示屏上。

中控下方保留了必要的实体旋钮便于盲操。出风口下方新增15W无线充电板，Type-C接口支持45W快充，这些都是当下用户非常实用的配置。此外，车内还配备了 64 色智能交互式氛围灯，拥有 4 种交互模式和 5 种场景模式，可自动变色，能够根据不同的驾驶场景和心情营造出多变的车内氛围。

音响系统是2026款天籁的另一大卖点。据悉，新车将搭载“HUAWEI SOUND音响系统”，也就是华为悦彰卓越系列音响系统，从技术参数看，该系统采用25个发声单元，最大功放输出可达2080瓦，支持7.1.4声道环绕声场布局。其低频下潜深度可达113dB，高频延伸性能达90dB；还支持Audio Vivid音频技术标准，营造出沉浸式的三维听觉空间。

配置上，除了鸿蒙座舱和华为悦彰音响系统，2026 款天籁还全系标配了10 安全气囊和ProPILOT 3.0驾驶辅助系统，这套系统的硬件包括5个毫米波雷达、12个超声波传感器和7颗摄像头，能够实现前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、高速导航辅助驾驶和单车道脱手驾驶等功能。

动力方面，2026款天籁依旧搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率243马力（179千瓦），最大扭矩371牛·米。传动系统匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱，官方数据显示其百公里综合油耗约为6.5L。鸭梨注意到，关于变速箱配置，不同消息源存在不同说法，有报道称海外版将换装9AT变速箱，但国内官方消息确认继续使用CVT。

不过也有消息称，日产工程师团队正在开发匹配该平台的混动系统，未来可能推出e-Power电驱版本，值得期待。

面对2026款天籁的推出，鸭梨给消费者几点建议：

追求性价比的用户：可以考虑现款天籁。目前现款天籁终端优惠超过5万元，入门价已降至12万区间，性价比很高。

喜欢新技术的用户：2026款天籁的鸿蒙座舱和华为音响确实值得等待。但鸭梨建议观望首批车主反馈，特别是新系统的稳定性和兼容性。

当然，如果你对CVT变速箱不感冒，可以关注海外版2.0T+9AT组合是否会引入国内。而喜欢混动的不妨等待后续可能推出的e-Power混动版本，虽然在价格上可能没有优势，但会省油。

最后，回到标题的提问：2026 款天籁，能翻身吗？鸭梨出接给出结论：大概率能提升一下销量，打个的中规中距的翻身仗，但想重回 “日系三强” 巅峰很难。