适航思维 | “唐飞机”坠机后的思考，“超轻型飞行器”要不要适航？

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来源：适航思维

来源：知乎

根据报道，具体情况如下：

来源：网易/新京报

根据高赞回答(知乎@Rara)，“唐飞机”是位航空爱好者，这架共轴双桨旋翼机是他去年花了35万多从某“民间牛人”那儿买的，据说“加满油可续航40km，最高飞行速度约100km/h，最高能飞600m”。

来源：知乎@Rara

“唐飞机”曾在采访里自述去年驾着这架机出过两次故障，分别从5m、10m的地方坠落，好在无大碍；但这次就“死在了自己的热爱里”。

来源：知乎@Rara

最后，答主Rara还发出如下感叹：

来源：知乎@Rara

就着答主Rara的问题，也从适航角度来说一说。

此次事故中坠毁的航空器，适不适航？

不适航，实际上也不强制适航——前提是报道准确，这架机确属于“超轻型飞行器”。

根据《一般运行和飞行规则》CCAR-91-R4第91.801条款：

CCAR-91-R4 91.801

超轻型飞行器是指由单人驾驶、仅用于娱乐或者体育活动、不需要任何适航证的空中飞行器具，并且符合下列条件之一：

(a)如无动力驱动，空机重量小于71千克（155磅）。

(b)如有动力驱动，应当满足下列限制：

(1)空机重量小于116千克（254磅），不包括在遇险时使用的飘浮和安全器械；

(2)燃油容量不超过20升（5美制加仑）；

(3)全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时（55海里/小时）；

(4)发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时（24海里/小时）。

而第91.807条款进一步明确：“超轻型飞行器及其部件和设备不要求按航空器适航审定标准进行审定，也不要求具有适航证”；并且，“ 局方对驾驶超轻型飞行器的人员没有航空知识、年龄及经历的具体要求，也不要求其具有航空人员执照及体检合格证”、“超轻型飞行器不要求国籍登记或者喷涂任何标志”。

但超轻型飞行器在我国境内实施飞行还是应当遵守一系列规定（CCAR-91-R4第I章），包括：运行人必须允许局方检查飞行器并提供合规证据（91.803）；禁止以危害他人人身或财产的方式运行或投放物体（91.809）；只能在日出至日落间运行，但装有满足要求的防撞灯时可在早/晚适当延长30分钟（91.811）；运行人应当保持警觉，必须观察并避让所有其他航空器、不得以可能对其他航空器产生碰撞危险的方式运行飞行器（91.813）；禁止在人口稠密区或人群集会上空运行（91.815）；未经空中交通管制事先批准，不得在管制空域内运行（91.817）；未经使用或者控制空中危险区、空中禁区或者空中限制区机构的批准，不得在空中危险区、空中禁区或者空中限制区内运行（91.819）；在不能看清地面目视参考的情况下不得运行（91.821）；必须满足基本目视飞行规则的最低能见度和离云距离要求（91.823）；任何偏离上述规定的运行需持有局方书面批准（91.805）。

下面来开个脑洞、纯探讨，如有不当之处、欢迎大家批评指正：

虽然CCAR-91规定了超轻型飞行器“不要求具有适航证”、也就是不强制取证；但可不可以就此类航空器自愿申请取得适航证呢？

其实，《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》以及《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）均未对申请适航证的航空器设定“下限”，也就是说，理论上似乎可以“自愿取证”。

那么，如果就此类航空器“自愿取证”，适用于哪种适航证件呢？

个人认为比较合适的可能是按“个人自制航空器”申请“实验类特殊适航证”。

根据《民用航空器适航批准审定程序》(AP-21-AA-2023-51R1)，“个人自制航空器是指由个人制造和组装，并且以个人使用为目的的航空器。自制航空器可以通过自制者原创或购买的设计方案制造，也可以由购买的零部件组装而成”。

满足条件的申请人，可在没有型号合格证(TC)和生产许可证(PC)的情况下，直接针对单机申请此类适航证。

但，实验类特殊适航证的申请人应是完成航空器的制造和组装，并持有合格的相应等级驾驶员执照的自然人；并且，获证的个人自制航空器，仅以个人使用为目的，不得销售、不得从事任何形式的经营性运行。

也就是说，申请人就是航空器的“自制人”，主打一个自己造、自己用、自己对自己负责——从这个角度讲，“唐飞机”这架航空器是“从某民间牛人那儿买的”，就不太符合“个人自制航空器”的定义和适航管理逻辑。

实验类特殊适航证（个人自制航空器）申请人声明

另一方面，虽然91部规定“局方对驾驶超轻型飞行器的人员没有航空知识、年龄及经历的具体要求，也不要求其具有航空人员执照及体检合格证”，但个人自制航空器实验类特殊适航证的申请人应是“持有合格的相应等级驾驶员执照的自然人”、申请时必须提交“驾驶员执照扫描件”，这也可能成为“自愿取证”走不通的一个原因。

最后还是想说，安全无小事，愿生者警醒、逝者安息。

来源：适航思维

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