6.68万起售，缤果S上市交付6600台，未来的A0级销冠？

江山代有人才出，新人总把旧人替。从曾经的本田飞度（参数丨图片）、大众Polo，再到如今的吉利星愿、比亚迪海鸥，它们都曾制霸A0级市场，广受欢迎。
眼下，这个细分市场又迎来一位强有力的对手，它就是昨晚刚上市的缤果S，隶属于五菱银标序列，也是缤果家族第三位成员，上市前就已交付6600台，订单超50000台，大有赶超“前辈”的倾向。

价格方面，这次缤果S可谓是跟星愿杠上了。预售期间，缤果S定价与星愿低中版一模一样，正式上市后下调2000元，确定售价6.68-7.98万，权益啥的我就不展开讲了，感兴趣可以自行去了解。我提一点，以旧换新厂家补贴3000元，叠加国补/地补，车价折扣1/3左右，价格蛮给力的。

发布会过程中，宣讲人花费了大约1/3时间讲外观，并重点讲了缤果S车漆。
官方宣称，它的车漆源自国际顶流涂料供应商巴斯夫品牌，采用8层涂色工艺，漆面平均厚度130μm，提供四种车色，采用双色车身。

老实说，他讲这些，一般人其实感知不到，也并不关心，好不好看才是重点。
以我包括同行及车主反馈来看，缤果S颜值确实在线，确实有一种用了好车漆、好工艺的既视感，看上去颇具质感。通俗讲，开出去不跌面儿。

（柔白）

（暖棕）

内饰方面，缤果S提供两种配色，一种是暖棕，更高级；另一种是柔白，更温馨。中控台设计简洁明了，采用怀档设计，贯穿空调出风口藏着五菱的“小心机”，增加了车内的横向空间感，让小车显大。

缤果S中控屏尺寸12.8英寸，分辨率达到2K级别，桌面布设简单明了，常用功能一触即达，没有复杂的多层菜单设计，也没太多花里胡哨的功能。这里我挑两个实用的功能讲，一是AI语音大模型，除了可以控制空调、车窗啥的，有什么不懂的也可以问它，相当于移动百科全书；
二是灵动岛功能，导航切换后台，屏幕会有小地图提示，避免走错路。针对习惯了手机导航的朋友，它还提供HiCar、Carlink、CarPlay三种手机互联方式，覆盖了市面上大部分手机品牌，不过该功能需要后期OTA，这点需要注意。

作为A0级车，缤果S块头在同级之中并不小，长宽高与轴距分别为4265x1785x1600mm、2610mm，空间得房率表现尤为突出，达到84%。以我（身高1米8体重98㎏）试乘来看，它的后排头部空间仍有余量，腿部空间超过一拳，达到了同级较好水平。

它的后备箱容积常规容积为454L，放倒后排可达到1450L。作为参考，同级空间较大的星愿后备箱容积为375/1320L，并且多出70L前备箱，不过加起来仍然没有缤果S大。

另外，缤果S乘员舱的储物空间也充满了巧思，除了中控岛台的手机面板与双杯托外，旁边还有一块“口红槽”，深度17.5cm，可以满足存放各品牌的口红，也可以放手机，包括前后门板也有合适的放手机空间，副驾台、后备箱均设置了挂钩，细节空间优化蛮讨喜。

配置的话，缤果S共四个版本，两款325km的尊享款与旗舰款，两款430km的尊享款与旗舰款，抛开续航来看，其实就两个配置，全系标配手机无线充电、6扬声器、无钥匙进入+智能上下电等，同级少见。
旗舰版比尊享款多出主驾电动调节+加热、540°全景影像、后视镜锁车自动折叠等。建议优先考虑旗舰版，因为在这个价位，这些配置挺有含金量的，也能实实在在改善用车安全与便利。需要注意的是，325km尊享款即入门款，并没有其余三个版本的3.3kW对外放电功能。

最后来聊一下动力与续航，续航上面讲了，咱们就不多说。作为参考，星愿也是提供两种续航，分别为310km、410km（以上数据均为CLTC工况）。
动力的话，实际感受不到差别，初中段提速都蛮轻快，这也是电车的先天优势，但从账面参数来讲，缤果S占优，它全系标配75kW前置电机，星愿分为58/85kW两种规格，采用后置后驱，而跟缤果S价格重叠的是58kW版本，85kW版本8.18万起，且该版本0-50km/h加速时间为3.9秒，比缤果S慢0.8秒。

总结：A0级车市场经历一轮接一轮的更迭，最终成为销冠的纯电车型，都有一个特点，量大价美，而后来者想要超越，不拿出诚意，何谈出圈。五菱将越级功能下放，将常用功能标配，并给予较低的价格门槛，这切实提升了缤果S的吸引力。因此，个人对它的市场前景是比较看好的。