歼11BG横空出世！中国最强侧卫脱胎换骨，白色雷达罩下藏何玄机？

以如今的中国空军来说，那抹格外醒目的白色雷达罩背后，更深的意味着了“老将换新枪”的智慧的抉择。

近日，“鹰击-2025”中泰联合军演的举世瞩目中又掀起一道由中国歼-11BG的首次海外亮相所引起的巨浪，深受海内外的军事迷们的关注和热议。就如同军迷们对其广泛的称呼“最强的侧卫”那样，这款战机的在近期的演习中与空警-500的预警机联合组成的作战体系，不仅能在180公里外对目标实施超视距的打击，而且还能对泰国的“鹰狮”战斗机等实施全面的压制。

歼11BG并非全新设计的战机，而是在歼-11B基础上进行的深度改进型号。那么，中国空军为何要对已经服役的歼-11B进行改造？这款新型战机又带来了哪些性能提升？

在歼-20的正式编入背景下，中国空军的“三剑客”梯队初具雏形,以歼-20、歼-16和歼-10C等三款机型的协同发力,更能充分发挥其强大的空中打击、防空作战和空地一体的战略优势,从而将中国空军的空战能力又一大跨越,将空军的作战能力推向了一个新的台阶.。但即便是这些先进的战机的生产和列装的速度也难以真正的满足了中国广袤的领空的防御的需求。借助对现有的战机的现代化的升级，无疑就为我们开拓了更为务实的发展之路。

歼-11B战机于2008年小批量列装部队，2009年正式服役，总生产量约300架。按照战机通常20-25年的服役年限计算，最早服役的歼-11B至今仅约15年，远未达到退役年龄。

尽管这些歼-11B的机体都处于较好的状态，但其已然已落后了时代的步伐，显然已不再能满足当今的空中作战的要求。与现代的有源相控阵雷达相比，其在探测的精度、角度以及距离的测量等方面都已远远落后了。

随着周边的四代半战机的不断升级，中国的空军便面临着如何快速填补自身的战力缺口的现实困境。伴随2024年美国及其盟友在亚太地区的四代半战机的逐步部署，其数量已逐渐达到了相当的规模，对中国的空中战力构成较大的压力，中国就必须趁早的起起直追了。

歼-11BG的诞生，正是基于“物尽其用”的务实思维。通过对现有歼-11B进行升级，既能快速提升空军整体战力，又比全新采购战机成本低得多，可谓性价比极高的选择。

以其独特的灰白色雷达罩就已将歼-11BG的高超的远程空战能力和超一流的飞行性能尽收眼底.。不仅仅是外表的“换新衣”更意味着对内在的“核心”组成的全面升级。

基于对雷达系统的不断升级，传统的黑色雷达罩也逐渐被透波性能更好的白色雷达罩所取代，这无疑体现了我国近几年来对战机的现代化的又一重大进步。其背后更是雷达系统的全面升级——从传统的脉冲多普勒雷达的“老大”一统天下的局面彻底地被有源相控阵雷达（AESA）所取代。在对歼-11BG的这一系列的重大改进背景下，其所具备的探测能力也大幅提升了，不仅能对目标的同时跟踪，而且还能同时对多个目标的攻击都能得心应手。

伴随对国产WS-10C发动机的广泛应用，歼-11BG的动力系统也由原有的俄制的AL-31F发动机一一改为国产的WS-10C发动机.。但作为歼-20的备选发动机的WS-10C其在可靠性和推力的多个方面都已初步得到了验证。对两台WS-10C的换装同时，歼-11BG的作战半径、滞空能力的全面增强，相应的也使得这架战机的机动性、载弹量都大大提升了。

对其武器系统的不断升级同时，新一代的歼-11BG不仅能有效的将霹雳-15作为其主要的空战导弹，而且还能将霹雳-10作为其辅助的空战导弹从而进一步提高了歼-11BG的空战导弹的杀伤力。其超越180公里的远程打击能力，正是将现代空战的战机从“眼前打眼前”的传统局限性中彻底的挣脱了出来，具有了极大的决定性意义。

可谓歼-11BG的又一重大突破，航电系统的全面升级使得歼-11BG的飞行员能够更为方便地掌握飞机的状态，从而更好地控制着机器，提高了机器的整体的可靠性和可控性，尤其是对飞行员的可靠性和可控性的提高更为突出，极大地提高了机的飞行的安全性和可控性。其配以国产的航电数据链，不仅为原歼-11系列所继承的苏-27的老航电系统的“三旧”（老的、多的、重的）等一系列的落后问题的所彻底的解决了，更好地融入了中国空军的现代化的作战体系中。

为何保留空速管？

不管如何对歼-11BG的各种升级的“改造”，都难掩其机头的那一根“老骨头”——那根还在的空速管，就像一根又粗又黑的“老骨头”一样，历经了几番的改造都始终不愿脱去它的“老性”，如今的歼-11BG虽然在外型上得到了不少的改进，但仍然保留了那根机头的空速管，似乎在说：这就是我们“老”的歼-11的遗风。其设计的深层之处正体现了对实际运用的深刻的实用主义考量，注重了对现实的把握和对生活的接地气。

基于歼-16、歼-20等更先进的战机的逐一投入使用，机头的传统的空速管已经逐渐地被分布式的大气数据传感器系统所取代，标志着现代战机的又一新一代的诞生。通过对其精心的外形设计不仅能够大大提高其隐身的性能，还能对其气动外形的优化。而将其升级为歼-11BG的同时一并取消了空速管的设定，就必然要对原有的线路都要加以更改，甚至还要加装新的传感器系统，从而将原有的成本和时间都大幅的拉长了出来。

保留空速管的决定表明，歼-11BG的升级重点放在提升实战能力而非追求全面领先。与其耗费资源进行不必要的改动，不如集中精力提升关键性能。

有分析认为，歼-11BG搭载的有源相控阵雷达可能比歼-16的雷达体积更小。这既是对原有机体结构的适应，也体现了设计上的务实——雷达性能并非由体积单一决定，现代技术可以在更小的体积内实现更强的性能。

歼-11BG的战斗力究竟处于什么水平？与俄罗斯苏-35相比又如何？

相较俄罗斯的苏-35战机，歼-11BG的空战实力却明显占了上风。而其主要的推动力也正是中国在电子技术的领先优势所带来的深远的影响力。相较之下，苏-35所配的无源相控阵雷达的探测精度、角度的定位以及距离的测量等性能的指标都已远远落后了歼-11BG所配的有源相控阵雷达。

不过，与歼-16相比，歼-11BG仍存在一定差距。这主要是因为歼-11BG基于歼-11B的机体设计，而歼-11B又继承自苏-27的原始设计。苏-27系列固有的机身强度问题，限制了歼-11BG的多用途能力。

借助更先进的高端材料以及相比前代的更大幅度的轻量化的子系统的设计等系列的重大技术革新，歼-16基本上将机身的强度问题给彻底地解决了，从而真正的实现了从“专一”向“多用”转变的战机的重大飞跃。通过其强大的夜战作战能力和对地攻击的增强，歼-11BG更大地凸显了其作为制空作战的主力机的重要地位.。

凭借其出色的对地空的探测能力和对地的火力打击能力，歼-11BG也将在中国空军的作战网络中起到非常重要的“探路者”和“先锋”的作用。其在与空警-500的预警机的协同作战中，更能充分地发挥出“1+1大于2”的战术效能。

2025年9月的“鹰击-2025”中泰联合军演，为歼-11BG提供了展示实力的舞台。中国空军派出了包括歼-11BG、歼-10C/S、空警-500预警机在内的完整作战体系，与泰国空军的“鹰狮C/D”战机展开对抗。

通过空警-500的远程预警及远距离的数据链传递，最终将歼-11的战斗机从400公里的外空引到了目标的上空。随后歼-11BG又将180公里外的霹雳-15E远程空空导弹准确地发射了出去，将一系列的远程空空目标全部击中。其通过这一系列的空战行动不仅充分展现了中国空军的战略性、体系性、协同性的空战能力，也充分地体现了空军在战略、战术上的先发性、先进性。

可我们却连对手的所在位置都找不到了，只能“一头雾水”地应对了这一“突然”的雷达警报。其体现了体系的差距对空战的结果产生了决定性的影响，充分暴露了我国空军在此次战役中空战中尚存在的较大的体系差距。