民航局协同港澳防“风”险 29架港澳客机安全高效转降内地

受2025年第18号超强台风“桦加沙”影响，粤港澳地区航空运行面临严峻挑战。为全力保障飞行安全，提升台风过境后航班恢复效率，民航局运行监控中心第一时间启动应急预案，主动联系港澳民航单位，共同应对“风”险，于9月23日成功协调国泰航空25班、香港航空4班航班安全、高效转降内地机场。

面对超强台风的突发考验，民航局运行监控中心靠前指挥，从调机申请流程入手简化审批手续，确保调机计划高效落地。值班人员逐份梳理航班信息、校验航路可行性，加强与中南空管局、上海飞行计划处理中心的实时沟通协调，对关键航班全程实施雷达监控，为飞机紧急转移扫清障碍。同时，提前与多个内地机场对接，统筹协调停机位分配、地勤保障服务及燃油补给等资源，为转降飞机筑牢地面支撑。此外，安排专人对接国泰航空、香港航空等，同步反馈批复进展并解答疑问，形成闭环联动。

时间紧、任务重，是此次调机保障工作的真实写照。记者从香港航空获悉，22日晚，香港航空向民航局提交了香港—成都天府、香港—三亚凤凰、香港—北京首都、香港—南京禄口的4班调机申请。国泰航空向记者透露，当他们于22日晚接到调机可行通知时，距离香港机场计划暂停航班起降已不足12小时，初步确定的9架调机计划，审批时间就已相当紧张。23日清晨，“桦加沙”路径突变，使得调机需求激增至25架。更紧迫的是，首架调机计划于中午12时35分起飞，留给审批的时间不足6小时。

尽管挑战重重，民航局运行监控中心携手各方迎难而上，高效推动调机计划批复进程。23日一早，香港航空的4班调机申请率先获得批复。至14时，国泰航空收到最后一份批复，民航局运行监控中心从接收其全部电报至完成25份计划批复，仅用时4小时。23日当天，国泰航空的25架飞机、香港航空的4架飞机全部安全离港，香港机场停机坪上仅剩少量完成系留固定的飞机。

随着“桦加沙”影响逐步减弱，民航局运行监控中心相关负责人表示，将持续密切监测台风残余影响，主动协助港澳航空公司制定科学合理的返港航班恢复方案，全力推动港澳地区航空运输秩序快速回归正常。未来，愿意与港澳建立更加完善的运行协调机制，提高应对特殊情况的应变能力。

“桦加沙”来了，飞机怎么办？

或许有读者会心生疑问：几十吨重的飞机，难道还会被风吹跑？

事实上，飞机虽然重达几十吨，却无法在地面“扎根”固定。这是因为飞机是依托空气的浮力起飞和飞行，风速超过一定值，机翼获得升力，它就容易偏离停放位置甚至离开地面。

因此，《民用机场运行安全管理规定》第一百一十一条要求，当遇到大风天气有可能对廊桥和停场航空器造成影响时，必须对廊桥和航空器进行系留。简单来说，把飞机“绑”在地面上，是应对台风的重要防护手段。

然而，即便采取了系留措施，将飞机留在台风过境区域仍存在其他安全隐患，比如可能被潜在外来物撞击。因此，让飞机提前转场，飞往不受台风影响的机场“借宿”，成为一种更为安全稳妥的应对方案。

那么，这些飞机的“临时住所”是如何选定的？除了选择无台风影响的区域，旅客需求也是关键考量因素。记者了解到，本次飞机所选的“临时住所”，均为日常有固定航班运行的机场。9月24日受台风“桦加沙”影响，香港机场暂停运营，当日无航班从内地飞往香港。对于已购买24日航班且未退票、仍需前往香港的旅客，25日便可乘坐“借宿”之后返回的飞机，第一时间顺利抵港。（中国民航报 记者方笑 ）

编辑|李海燕

校对|张　薇

审核|程 凌