预售19.2万起，领克10 EM-P让中大型混动轿车更亲民了

对于经常跑长途的消费者来说，混动车型的续航能力直接决定了出行的自由度。续航不足会让人时刻盯着油表或电量，规划路线时不得不绕路找加油站或充电桩，严重影响出行体验。尤其是节假日出行，排队加油充电的场景更是让人头疼。一款续航扎实的混动车型，才能让人摆脱这种焦虑，尽情享受旅程。领克 10 EM-P 的预售，在续航方面应该有不错的表现。

从设计来看，领克10 EM-P承袭The Next Day家族高端设计语言，展现出鲜明的旗舰气质。其前脸采用破晓之光日行灯等家族式设计元素，辨识度颇高；26.5°超跑大倾角A柱与C柱12°上扬倾角的搭配，赋予车身兼具优雅与运动的姿态，打破了中大型轿车的沉闷感。车身尺寸达5050mm×1966mm×1487mm，轴距3005mm，这样的体量不仅带来了旗舰轿车的视觉气场，更转化为4.8㎡的整车套内面积，确保多人乘坐时的宽敞空间，从物理维度奠定旗舰体验的基础。配色上，除传统黑白灰外，还推出鎏光金、天云米、璃光紫三款新车色，为不同审美偏好的用户提供个性化选择，这种设计上的用心与高端车型保持一致。

进入座舱，旗舰体验的细节更为突出。四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，实现“舒适平权”——以往高端车型上“前排专属”的舒适配置，在这里成为所有乘客的标配，后排同样能享受到同等的放松体验。副驾后排桌板可承重15kg，方便放置物品或临时办公；5.7L冷暖冰箱能满足不同场景下的储物需求，这些细节配置在20万级车型中并不常见，却正是旗舰体验的重要组成部分。哈曼卡顿23扬豪华音响与256色氛围灯的搭配，则从听觉与视觉层面强化了座舱的沉浸感，让每一处感官体验都向高端车型看齐。

性能层面，领克10 EM-P通过“起步即四驱”的配置策略，打破了“20万级难有高端驾控”的固有认知。作为20万级唯一标配四驱的混动轿车，其四驱系统覆盖全系车型，让所有用户都能享受到稳定的驱动体验。依托CMA Evo中大型车平台，它采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，并配备液压可变阻尼悬架技术，经过绕桩、爬坡、爆胎等数十个场景测试验证，麋鹿测试成绩达83.2km/h，这种底盘表现与高端车型的驾控质感一脉相承，不因价位而妥协。

辅助驾驶方面，领克10 EM-P同样延续了旗舰级标准。全系标配的Thor芯片具备700Tops算力，是行业最高算力的车规级芯片之一，搭配包含1颗激光雷达在内的29个传感器，以及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，实现“全国都能开，哪里都好开”。这种辅助功能的硬件配置与技术支撑，与高端车型共享核心资源，确保20万级用户也能获得稳定、全面的辅助体验，无需担心功能缩水。

“旗舰双子星”的技术共享还体现在配置的一致性上。无论是四驱系统、Thor芯片等核心技术，还是座椅、音响等舒适配置，领克10 EM-P均采用与高端车型同源的标准，没有因为价位而降低规格。这种“无差别”的配置逻辑，让“旗舰体验”不再受价格门槛限制，真正实现了“不打折”的承诺。

如今，展车陆续到店让消费者有机会近距离验证这些旗舰体验的真实性。19.2万元起的预售价与至高18000元的权益，进一步降低了触及旗舰体验的门槛。从设计到配置，从性能到技术，领克10 EM-P通过“旗舰双子星”的协同效应，正在重新定义20万级轿车的旗舰标准。

领克 10 EM-P 的预售，若能在续航能力上给出让人满意的答案，无疑会成为长途出行爱好者的福音。它能减少中途补给的次数，让规划路线更灵活，也让长途旅程更顺畅。这种对续航焦虑的有效缓解，不仅展现了其技术实力，也让混动车型的实用性得到进一步提升。