3条高铁可研迎重大进展！2条通过审查，1条加快批复！

近期，多条“十四五”规划高铁项目开工前期工作迎来重大进展，离可研批复和正式开工又进了一大步。

据湖北省发改委消息，9月8日至13日，国铁集团鉴定中心副主任秦永平一行赴湖北、河南、安徽开展新建京九高铁阜阳至黄冈段现场踏勘并在武汉召开可研评审会，委党组成员、副主任崔永红参加踏勘和评审会。

阜阳至黄冈高铁是国家“八纵八横”京九高铁通道重要组成部分，新建该项目对打通湖北省至山东半岛、东北地区，提升路网覆盖，促进大别山革命老区高质量发展等方面具有积极意义。

该项目线路北起阜阳市，经红安、麻城、新洲至黄冈，湖北省境内线路全长约136公里，估算投资224亿元。下一步，省发改委将进一步加强与河南省、安徽省工作对接，积极向上争取，促进项目早日开工建设。

京九高铁阜阳至黄冈段为国家中长期及“十四五”铁路规划建设项目，于2020年9月由国铁集团启动勘察设计工作。

根据初步方案，全线总长约318公里，总投资超500亿元。线路串联皖豫鄂3省3地12个县市，覆盖超2500万人口，它的建成将结束大别山集中连片特困区近10个县市不通高铁的历史。

另讯，9月15日至18日，新建南阳至信阳至合肥铁路可行性研究评审会在南阳召开。郑州局、武汉局、上海局集团，河南省、安徽省发改委等单位参加会议。

南信合高铁位于河南省南部及安徽省西部，连接河南省南阳市与信阳市，并延伸至安徽省合肥市，是西北、西南、鄂西北至长三角等地区一条新的高铁通道和豫南地区快速对接长三角地区的便捷客运通道。

项目覆盖国土面积近10万平方公里，直接服务人口近5000万。已纳入国家“十四五”铁路规划研究项目，在2022年启动勘察设计和可研前期工作，并于2024年5月底通过国铁集团预可研审查进入可研阶段。

初步规划项目新建线路全长约383公里，其中河南段374公里，共设站11座，分别为南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区（潢川南）、商城、固始、金寨东。含南阳枢纽、信阳枢纽及潢川光山地区配套工程。

湛江至海口高铁项目可研近期也有了新的进展。项目早在2023年5月就通过了国铁集团的可行性研究报告审查。但由于该条铁路轮渡衔接工程极其复杂，还需调整相关港口工程总体规划，前期研究工作耗时较长。

近日，国家铁路局规划与标准研究院组织成立涵盖铁路、水运、海事、港口等领域的专家组，从海口经琼州海峡现场踏勘，并在湛江召开新建湛江至海口高速铁路可研行业评审会。

可研行业评审会的召开，也意味着湛海高铁项目可研已报送至国家发改委和国家铁路局，可研报告正式进入审查批复流程。

湛江至海口高速铁路为“八纵八横”之包（银）海通道的重要组成部分，已纳入《中长期铁路网规划》，建设本项目对提升海南岛对外铁路通道能力，加快推进海南建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港、推进海南国际旅游岛建设发展具有重要意义。

根据可研方案，项目由高铁正线和轮渡两大部分工程组成，高铁正线为陆上部分，即湛江至徐闻段与海口北站至海口站段，轮渡为跨琼州海峡轮渡及相关工程。

陆上部分新建正线长度约132公里，速度目标值350km/h，设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北站；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时，预留桥隧过海通道建设条件。

同时拟对徐闻港火车轮渡北港作业区进行改造，保留普速火车轮渡的功能，增加衔接高速铁路的客货滚装功能。