是豪华旗舰，也是技术旗舰！难怪极氪9X让豪华车主扎堆下订

最近高端汽车市场的风向越来越清晰：中国品牌不再跟着传统豪华车的节奏走，而是跳出固有框架，在高端用户的用车体验上做文章。吉利的“9”系车型就是这波趋势里的典型，从领克 900 的市场反馈，到银河 M9 的热度，每一款都很出圈，靠解决真需求站稳了脚。如今，“9”系里定位全尺寸豪华 SUV 的极氪 9X，也敲定了 9 月 29 日上市的日子，现在全国 500 家门店的展车陆续到店，各个门店都挤满了看车的人，连销售都调侃加班到凌晨是常态。

更让人惊喜的是，极氪 9X 的认可度不光在国内用户里发酵，还悄悄走进了国际视野，前不久它受邀参展卡塔尔驻华大使官邸，一场聚集了40国大使的品鉴会盛大举办。这些见惯了全球顶级豪华车的使节们亲自体验了极氪9X，还有几位直接敲定了订单。让 “中国豪华”不再是自夸，而是有了国际层面的实打实认可。

吉利“9”系实力布局，极氪9X攒足了真底气

别觉得吉利密集出“9”系车型是盲目跟风，从领克900的市场反馈，到银河M9的热度，再到极氪9X的此前预售 1 小时就狂揽 4.2 万台的数据，能看出来每一步都踩得很准。极氪9X的热度不是“网红车”的短期热度，毕竟能掏四五十万买车的人，不会随便跟风下单。

再说展车到店后的情况，全国各门店客流都明显涨了。据悉，每天都有开着豪华车的客户来，有的和家人一起把三排空间、座椅功能都试个遍。更关键的是，这些客户不少人试完就问“什么时候能提车”，还有哈尔滨一家极氪门店里一位东北大哥激情组团下单极氪9X，足以印证极氪9X已经成为现象级产品。

能有这样的反应，本质是极氪9X没把“豪华”只停留在表面。它知道高端用户要的不仅是车标带来的面子，而是每次用车都能省心、舒服。比如商务接待时需要的仪式感，家庭出行时需要的空间和安全，这些极氪9X都针对性做了设计，这也是它能从吉利“9”系里脱颖而出的原因。

中配Ultra版成首选，多花的钱都用在了“刀刃上”

从门店反馈和订单数据能看出来，不少用户没选基础的Max版，也没追顶配的Hyper版，反而更倾向于中配的Ultra版。不是说其他版本不好，而是Ultra版刚好卡在了不多花冤枉钱，又能满足更多需求的位置上。

Ultra版预售价49.99万，比Max版贵2万，但多出来的配置全是“刚需”：比如座椅舒适升级套装里的二排伊姆斯躺椅和行政桌板，客户坐后排时，既能靠在椅上放松，也能随手放电脑记笔记，这对经常商务接待的人来说太实用了；双百万像素智能投影大灯，晚上开车时能投射车道线和障碍物提示，比普通大灯更安全；还有智能电动感应门，下雨天或者手上拎着东西时，不用手动拉门，上下车都方便。

更灵活的是，Ultra版还能选装70度大电池，续航直接提升到380km，不管是日常通勤还是长途出差，都能少跑几次加油站。多花2万能多解决商务和家用两个场景的需求，比单独买两台车划算多了。这也是Ultra版能从三个版本里脱颖而出的原因，它没追求“极致”，而是追求“适配”，刚好满足了大多数高端用户“一车多用”的需求。

综上所述，极氪9X能让豪华车主扎堆体验，让Ultra版成为首选，不是因为它“比谁更豪华”，而是因为它“比谁更懂用户”。感兴趣的朋友们不妨去门店体验下，毕竟对高端用户来说，选车选的不是“面子”，而是能带来高纬度、高价值的出行体验，而极氪9X 刚好做到了这一点。