总投资9.7亿，吉安这座跨赣江大桥已完工，国庆通车？！

好消息！好消息！

泰和澄江大桥建设已基本完成

荷载实验顺利通过

完成交工验收后就能通车啦！

9月20日，经过24小时紧张有序的检测，我市首座双塔空间索面自锚式悬索桥——泰和澄江大桥顺利通过桥梁荷载试验，标志着大桥工程建设进入最后交工验收阶段。

“桥梁荷载试验的顺利完成，标志着澄江大桥的承载能力符合设计和相关规范要求，这不仅是对桥梁建设成果的一次全面检阅，更为桥梁通车提供了有力保障。”中交二航局泰和澄江大道项目技术负责人徐海云说。

荷载试验是大桥通车前的重要质量检验工作，分为静载试验和动载试验，通过等效模拟通车后的荷载情况，现场测试桥梁各部位的反应数据，全面检测大桥的真实承载能力。据徐海云介绍，静载试验选择24辆符合吨位（每辆车轴重35吨）要求的标准三轴车进行加载，根据计算结果实时监测大桥各个关键部位的受力情况，并利用先进仪器设备对桥梁的整体稳定性进行检测；动载试验包含激励试验和脉动试验，根据现场试验数据确定澄江大桥频率、阻尼、振型和动力响应等来评定桥梁结构的实际刚度和桥面行车的舒适性、平顺性等，通过荷载试验确保澄江大桥能够抵御各种复杂环境下的荷载挑战。

作为江西省“十四五”重点工程，由中交二航局承建的泰和澄江大桥全长1318米，主跨达210米。大桥建成后，预计可分流泰和大桥70%的车流，有效缓解城区跨江交通压力，大幅缩短两岸通行时间，切实增强泰和县域带动作用，助力当地“一江两岸”发展。

澄江大桥 起于泰和大道与澄江大道平交口向东南方向延伸，之后上跨晓渡路、滨江大道，跨越赣江后上跨赣江东大堤，并继续向南，终于规划S221，全长1.75公里，其中桥长1.31公里。本工程总投资约9.76亿元，其中工程建设费7.53亿元。

项目采用城市干道标准，设计时速50公里/小时，近期采用双向四车道断面，并预留远期双向六车道宽度。 澄江大桥采用双塔自锚式悬索桥，其主桥跨径布置为48+85+210+85+45=473米，索塔采用镂空稻谷造型的混凝土结构，全高84米，桥面以上塔高约58米，主跨缆索矢跨比为1/5。加劲主梁采用分离式双钢主梁截面形式，梁高3.5米，大桥引桥采用现浇连续箱梁桥。

澄江大桥不仅是一座连接县城与乡镇的实体桥梁，更承载着发展的希望。大桥通车后，西岸县城发展将驶入快车道，东岸乡镇也将借此机遇加速发展。两岸间的人员往来与物资交流将更加便捷高效，共同开启区域发展的全新篇章。

目前，澄江大桥已经完成荷载实验，预计国庆节前将实现通车。

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