我们为什么需要一台“人民的大G”?

一台方盒子SUV，足够硬也足够强，能翻山越岭还能下水浮渡，奔驰大G有的它全有，大G没有的智能座舱和华为智驾它也有。关键是，它的价格还比大G便宜了“一个1”，与百万豪车相比它的预售价格仅仅34万9千9。这就是刚刚预售不久的捷途纵横G700。

公开资料显示，捷途纵横是捷途汽车全新豪华越野产品序列，它发布于今年的1月份，在品牌发布8个月后便推出了首款车型G700。

说到方盒子，这是当下最热门的产品品类，也是最被看好的品类市场。如果说去年和今年，哪家车企手里握着成熟、便宜的增程或者具备超级增程能力的PHEV，就能短跑领跑。那么明年后年，谁手里握着从十几万到几十万全覆盖的方盒子就能快人一步了。

人们喜欢“快”，是因为安全感是当下最大的奢侈品，卷不动，躺不平，摆不烂，人人都想遥遥领先但现实是只能靠着“快”一路狂奔。企业喜欢快，是因为市场机会稍纵即逝，从蓝海到红海往往是瞬间决定的。

消费者买方盒子买的就是情绪价值，车企卖方盒子也要找到这份情绪价值。在现在方盒子流行之前，市面上的方盒子SUV严格意义上讲，只有大G和牧马人（参数丨图片），有钱人的玩具和工具。用“有钱人”的称呼调侃，是因为那时的方盒子买着贵，用车成本也高。后来长城用坦克300把价格打下来了，但使用成本没有解决。

捷途对方盒子的理解就足够深刻，当年旅行者一炮而红，在方盒子中迅速站稳脚跟，如果说足够“硬”是产品给予用户的情绪价值，那么半价坦克300就是将越野带给越来越多的普通人。从捷途旅行者到今天的捷途纵横G700，是产品技术的升维，是品牌向上的过程，也是中国人对越野旅行的又一次重新审视。成都车展开启盲订后，捷途纵横G700的24小时订单是32891台。

人民喜欢G700是喜欢它搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，系统总功率665kw，总扭矩1135N·m，百公里加速4.6s，媲美豪华性能车V8发动机。是喜欢它全系标配智能三把锁、内高压一体大梁，同级唯一核心零部件IP68级防水，320mm最大离地间隙、970mm涉水深度。

人民喜欢G700是喜欢它纵横云台越野底盘，前后双叉臂悬架+CDC+空气悬架+R-EPS转向的豪车级黄金组合；是喜欢它座舱配备云感智能座椅，Nappa真皮包裹性和支撑性出色；是喜欢它劳斯莱斯同款莱斯康音响系统，18个扬声器16通道独立功放，百万级硬件配置也配合大师级调校，殿堂级声音艺术。

人民喜欢G700，是喜欢纵横灵感座舱内的四屏联动，纵横苍穹互联系统全球覆盖永不失联。是喜欢华为乾崑智驾ADS4，集成1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达和27个感知元件，极致越野和智驾不再是平行线。

人民的大G另一种解释了，让越来越多的普通人，到大G才能够去的地方，看开大G才能够看到的风景，做开大G做不了的事。“王侯将相宁有种乎”，中国人对越野有着特的浪漫情节，不是一小撮人“征服的游戏”，而是在人与自然的和谐共生中，找到自己心灵的归宿和文化的根。

阡陌纵横，阡陌是连接目的地的小路，综合就是勾连南北东西的康庄大路，是“匹夫不可夺志也”的纵横捭阖的理想。从珠穆朗玛到可可西里，从塔克拉玛干的瀚海荒芜到热带雨林，捷途纵横G700迈出了在这个纵横的时代里，纵横捭阖的新一步。

人民的大G，时代的纵横。