比预售价便宜1万，尚界H5大定订单反而少了？这几点才是关键

9月23日尚界H5正式上市，咱们先看个有意思的反差：预售开启1小时订单破2.5万，18小时就冲5万，热度简直不要太高；结果正式上市后，1小时大定订单才突破1万。

更让人琢磨的是，这次上市价还比预售时便宜1万，按理说应该更火才对，怎么反而凉了半截？今天咱们就来聊聊这车到底贵不贵？版本该怎么选？同价位里值不值得入手？

先说说价格这事儿，表面看便宜1万挺有诚意，但细算下来并不是那么回事。尚界H5起售价15.98万元，听着挺亲民，但想体验到华为高阶智驾，你得选Max版，增程Max是17.98万元，纯电Max是19.98万元，这就比入门版贵了2万块。

还没完，Max版想开通城区NCA这些核心智驾功能，得再加1.2万选装智驾包，算下来从“能开”到“满配智驾”，差价直接拉到3.2万，增程版和纯电版的总价也分别来到19.18万和21.18万。

这时候不少人就会有疑问：花这钱值吗？众所周知，尚界H5用的是400V平台，没有热泵空调，续航也只能算中规中矩；而同价位的竞品，比如吉利银河M9、方程豹钛7，空间更大、平台更成熟，配置还更全。

不少人认为，如果把华为溢价砍掉，这也就是一台10万出头的车，虽然有点极端，但也戳中了痛点，大家买15-20万的车，对质价比特别敏感，3.2万的智驾差价，在这个价位里并不是小数目。

再聊聊版本怎么选，其实尚界H5的配置划分比较简单，就Pro和Max两个层级，但选的时候得想清楚自己需要什么。先看Pro版：增程15.98万元，纯电17.98万元，虽然也标配华为ADS 4，但用的是纯视觉智驾方案，只能支持高速NCA和基础的主动安全、泊车辅助，配置上倒是全系标配7个安全气囊、15.6英寸2.5K大屏、前排通风/加热这些，日常够用，但没什么惊喜。

要是你冲着华为智驾来的，那只能选Max版，多了192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，支持城区领航、多层记忆泊车，这才是华为智驾的灵魂。

但问题是，增程Max 17.98万+1.2万智驾包，纯电Max 19.98万+1.2万智驾包，算下来再加2-3万，都能上阿维塔07或者岚图FREE+了，毕竟这俩车同样标配华为ADS 4，并且尺寸更大、整车调性更高级，相比之下，尚界H5只能算一款华为光环加持的家用代步车。

要是你对智驾没那么刚需，只是想选台15-20万的家用SUV，那Pro版又没什么竞争力。同价位的比亚迪、零跑等车型，要么续航更长，要么配置更丰富，这些都要比尚界H5给的更多。

最后咱们总结下，尚界H5为啥上市价比预售便宜1万，反而订单不及预期？根本不是用户不买智驾平权的账，而是它没真正突破大家的价格心理阈值。华为把自己的高阶智驾压进20万以内，想法是好的，但架不住满配要比入门版多花3.2万，还得牺牲空间、续航、舒适性这些家用车的核心需求。

对于预算15-20万的消费者来说，技术情怀显然不如实在性价比，选智驾得多花钱，选基础版又没优势，自然就会犹豫，毕竟同价位可选车型太多了，没必要在一棵树上吊死。

如果你要问尚界H5值不值得入手？我的建议是：除非你是华为智驾的忠实粉丝，愿意为了这套系统多花钱，并且牺牲其他配置，否则真不如看看同价位的竞品；要是选Max版，都来到这个价位了，不如多加一点钱选择阿维塔07或岚图FREE+，能得到更全面的体验，反而更值。