“一夜”进账120亿，李斌闷声发大财！

蔚来离盈利越来越近了

封面 I 蔚来官微

作者 I 林川

报道 I 品牌头版

9 月20日举办的2025 NIO Day与往年不一样，它属于蔚来和李斌的高光时刻。

当“29.88万元起”的震撼价格出现在李斌背后的大屏幕时，现场的情绪被推向了最高潮。

当晚九点半，蔚来全新ES8正式开启锁单通道。

在汹涌的订单流量冲击下，蔚来APP彻底宕机，就连在台上试着演示锁单的李斌，都被系统卡顿拦了下来。

一年前，“订单爆了”还是网友调侃蔚来的梗；如今APP的宕机记录，成了最实在的打脸证据。

蔚来这个一度被质疑“会不会倒下”的品牌，在这一晚露出了久违的獠牙。

虽然李斌在接受媒体采访时表示，不会公布订单情况；但同时他也声明：锁单情况不错，比预期要好。

而12月爬产到1.5万台/月、年底前能交付4万台的产能目标，同步释放着向好信号。

此前德意志银行发布报告称，确认蔚来全新ES8已经收到约10万小订；虎嗅汽车报道称，截至上市当晚12点，锁单已经超过6万；

更新的消息来自晚点Auto，他们从接近蔚来的高层人士处获悉，开放锁单至今，蔚来全新ES8的大定数量已超过今年的4万产能上限。

如果全部按照最低起售价来计算，蔚来至少会进账约120亿元，而且还像小米一样，开始欠“汽车债”了。

蔚来这次，是真的卖爆了。

订单疯涨的背后，价格调整无疑是关键所在。

图源：微博@蔚来

29.88万元的起售价，比预售价还降了1万元，这点精准击中了用户的心理防线。

过去几年蔚来一直被质疑“高高在上”，动辄40万以上的定价让不少消费者望而却步。

如今价格的极致下探，带来的不只是数字的变化，还有心理感知的临界点。

图源：微博@蔚来

特别是BaaS租电池方案的普及，使得用户在成本和灵活性之间找到了平衡，购车门槛因此被大大降低。

但仅仅靠价格还不足以让市场疯狂，全新ES8的硬核产品力，才是支撑爆单的底气。

车长5280mm，轴距3130mm，彻底坐实了“中国最大纯电SUV”的名号；标配102kWh电池，CLTC续航达635公里；双电机四驱系统，零百加速3.97秒......几乎把速度与空间做到了极致。

图源：微博@蔚来

同时，NOMI系统升级、Skyline天际线屏幕、全景大天幕等科技配置，把豪华感与智能化再度叠加。

这一次蔚来没有讲故事，也没有谈情怀，它选择用实打实的产品力和一步到位的定价，把选择权交还给了市场。

难怪在预售发布会后的十几天里，就至少有15万人预约了试驾，不少门店忙到凌晨还不能休息。

当试驾体验叠加上价格的惊喜，爆单就成了顺理成章的结果。

爆单的背后，从来不是偶然。若从财报的视角看，答案会更清晰。

今年二季度，蔚来交付量为72056台，同比增长25.6%，环比暴涨71.2%；营收同比增长9%至190.1亿元，环比增长57.9%。

虽然仍未实现季度盈利，但是净亏损已经收窄26%至49.948亿元。

而且综合毛利率已回升至10%，同时其他销售毛利率创下历史新高。

这意味着，蔚来的基本盘正在恢复。

而全新ES8的出现，正好踩在了市场回暖和用户信心恢复的时间节点上。

蔚来早期的用户群体，以一二线城市的中产和新中产为主。

随着消费的升级，他们对空间、安全、智能的需求越来越强烈；而大尺寸六座SUV正好对应了家庭用户的核心诉求。

市场定位“宜商宜家”的全新ES8，恰好体现了蔚来对用户需求的深刻洞察。

图源：微博@蔚来

值得注意的是，跨年交付可能影响购置税优惠。

对此蔚来及时推出了“购置税差额补贴券”，最高可抵扣1.5万元；还同时上线了“安心等车积分”，用户等待时间超过8周（56天）的，将会得到每日500分的补偿。

这些看似细节的方案，解决了用户最现实的焦虑——价格是否会变化、等待是否值得。

图源：蔚来

用真金白银的补贴换来用户的安心感，是蔚来这次营销的一大妙招。

在问界M8/M9、理想L9等竞品陆续登场后，从定价和配置来看，全新ES8的性价比和品牌调性似乎更契合“高端纯电SUV”的定位。

甚至有不少原本在观望BBA的消费者，最终也转投了蔚来。

换句话说，ES8不是在真空市场中爆单，而是在激烈竞争里完成了“抢单”。

图源：微博@蔚来

调查显示，今年的纯电车型增速反超了增程混动15个百分点，市场拐点成了最佳助攻。

过去几年，尽管蔚来经历过融资压力、产能瓶颈、销量起伏......但服务和口碑的积累并未断档。

换电网络布局的成功、用户社群文化、李斌本人的“创业者形象”，都在潜移默化中增加了市场信任度。

图源：微博@蔚来

而单车成本可直降万元的自研神玑芯片、成效明显的CBU经营机制，意味着大手大脚的蔚来学会了“该省省和该花花”。

因此，通过配件复用、规模降本和研发提效，ES8在配置升级的同时反而实现了成本优化。

换句话说，全新ES8爆单的瞬间，其实是蔚来长期耕耘的结果。

如果说爆单是一场胜利，那么交付才是真正完整的战役。

眼下蔚来面临的第一个问题，就是产能。

尽管公司宣布已将全新ES8的年内产能拉高至4万辆，但锁单量已经超过这一上限。

换句话说，即便工厂满负荷运转，仍会出现排队等车的情况。

而新能源汽车用户的耐心，从来都是有限的。

如何在产能瓶颈与用户期待之间找到平衡，是蔚来必须立刻解决的课题。

图源：微博@蔚来

第二个问题是成本与盈利。

全新ES8作为旗舰SUV，配置堆满，但售价却是下探。

短期来看，订单暴涨可以改善现金流；但从长期看，若盈利能力不能提升，蔚来仍难以摆脱“增收不增利”的困境。

尤其是跨年购置税补贴、安心等车积分这些方案，会在无形中增加财务压力。

图源：微博@蔚来

第三个问题是体验兑现。

这意味着试驾时的惊艳，必须转化为交付后的口碑。

无论是座椅舒适性、智能座舱流畅度，还是售后服务的稳定性，一旦出现瑕疵就可能放大成负面舆论。

在竞争对手虎视眈眈的市场中，用户体验的每一个细节，都是决定口碑的关键。

图源：微博@蔚来

第四个问题是外部环境。

新能源汽车市场已进入深度内卷期，价格战、补贴战、配置战此起彼伏。

短期爆单的成功，并不意味着长期安全。理想、极氪、问界等对手的攻势还在持续，蔚来如何保持差异化，将决定未来的市场格局。

因此，虽然舞台上的李斌笑得轻松，但这杯庆功“香槟”，恐怕还不能提前打开。

全新ES8的爆单，为蔚来四季度的业绩注入了又一针强心剂。

对于仍在亏损边缘徘徊的蔚来来说，这不仅是销量的突破，更是品牌信心的修复。

或许，这将成为蔚来走向盈利的关键拐点。

然而，汽车市场从来不缺爆款，缺的是能长期支撑的口碑与利润。

如果说这次爆单证明了蔚来的市场号召力，那么接下来几个月的交付与服务，将决定蔚来能否真正实现“从爆单到爆款”的跨越。

2025年的新能源车市注定不会平静，全新ES8只是蔚来新的起点，而李斌能否笑到最后，还要看这场马拉松的下半程。