租电池29.88万元起！全新蔚来ES8上市了，最核心亮点其实只有一个

蔚来初代ES8在2017年NIO Day发布，因其高端纯电的品牌形象在那个时段迎来了爆火，也打开了国内消费者对国产纯电高端的启蒙。8年后的2025 NIO Day，基于NT3.0平台打造的全新ES8上市，热度依旧不小。在预售期间，蔚来采取“小订可退”的策略，短期内小订订单拿下破10万份，虽说预定金可退降低了消费者的“试错成本”，不少用户只是“占名额观望”，但这个订单量也正面体现了大家对全系ES8的期待值是偏高的，也正因此，预售期间蔚来股价暴涨近10%。

现在，它的价格来了，40.68万-44.68万元，比二代ES8狠狠大降了10余万元。那这个定价大家能接受吗？这破10万的小订订单有多少将转换成真正的大定订单？咱们结合全新ES8的产品力及市场前景来预测一波。

产品亮点

作为一台高端6/7座新能源大型SUV，蔚来ES8（参数丨图片）从品牌定位+热度来看，它直面的竞争对手为问界M8 EV（35.98万-44.98万元），当然也有驱动方式不同的理想L9（40.98万-43.98万元），以及问界M9（46.98万-56.98万元）。

从价格说起，虽说全新ES8的起步门槛比问界M8 EV要高，但它有“可租电池”优势。采用BaaS电池租用方案购买29.88-33.88万元，一下就缓解了你10.8万元的前期购车资金压力。

换个角度看，等于你用中高配理想L7或者问界M7的预算，就直接上与问界M8、理想L9同级的蔚来旗舰SUV。当然，这只是给本身就有经济实力购入全新ES8的方案，因为选择租电池，你每个月只要多支付1128元租金的，等于摊到月供成本上去了，并且还需承担电池降价风险。这方面建议大家买车前要测算以及考虑清楚。

它还有哪些优势呢？一方面是驾驶辅助方面，硬件上升级了，车外遍布3颗激光雷达、双目摄像头、4D成像雷达等，同时匹配蔚来自研的神玑NX9031驾驶辅助芯片，应用蔚来世界模型NWM。从二代采购英伟达Orin-X芯片，到三代采用自研芯片，这是蔚来“降本”的利器。

该智驾方案称之为AQUILA天鹰座超感系统，感知系统非常强，甚至搭载了4D全域舒适领航、新增车道级感知能力。

座舱与空间是这类大型SUV的核心，全新ES8提供2+2+2式与2+3+2式两种座椅布局，全系标配Nappa真皮座椅，带加热功能，前两排座椅带通风功能。冰箱彩电大沙发都齐了，重点是大沙发，三代ES8副驾、二排均安排零重力座椅，带电动扶手，支持骶骨支撑，10点位座椅按摩。

零重力座椅的最大躺角为151度，右侧座椅还支持150毫米横向移动，再看有后排小桌板、有后排娱乐吸顶屏。总之，整台车开车的人买了下来，但待遇最差的就是开车的那位，有点好笑。

包括三排座椅，对比针对结构上底盘后方有油箱的增程D级，它也做到了更好的空间表现，没有哦小地台、头部空间有5个拳头的距离。另外它是能前后移动的，大概10cm。

既然说到空间，拉出来对比下，全新ES8的尺寸基本都略强竞品一丢丢，这个尺寸是升级后的结果，它对比2024款车型，长宽高各提升181/21/50mm，轴距增60mm，将一台中大型SUV提升一个级别来到大型SUV。

它还解决了一个大家遇上全家出行装行李难的典型痛点，因为纯电驱动优势，它挖出了230L感应式电动前备舱，后备箱也设计了下沉空间。前后用起来可容纳12个20寸行李箱。

中控区域，全新ES8配备48英寸Skyline天际线屏以及16.4英寸AMOLED中控屏，提供38英寸AR-HUD抬头显示系统，并提供补盲显示。比较提供情绪价值的是NOMI，不过这个需要额外花4900元选装。

外观上，全新ES8采用家族最新设计语言，不过它有一个科技点在于智能高清投影大灯HDPL，支持循迹光毯、变道光毯、偏离车道指示等功能，能给你上演一场“灯光秀”。不过该配置仅顶配车型配置，其它版本需要选装，选装费用为2万。

动力部分，新车搭载双电机系统，系统综合输出功率为520千瓦，综合扭矩为700Nm，零百加速为3.97秒。该车标配102度电池，CLTC工况续航里程为635公里。在补能上，它采用900V超充快换平台，支持5C充电倍率，5分钟可充电超250km，3分钟能换完电走人。

此外，其搭配的双腔空气悬架，支持正负50mm的调节范围，不仅对舒适性、通过性有保障，还有一个优势，就是它能让车的抬脚高度更低，方便老人小孩上下车。

总的来说，作为一台旗舰SUV，全新ES8集齐了蔚来当下最新、最能打的核心技术、功能，配合这个价格，拥有在同级别争先的产品力。

市场分析

如此来看，全新ES8是不是销量稳了呢？我想还需观望，毕竟全新ES8这些配置放在国产高端大型SUV也不是“人无我有”的新鲜货，基本几个主流的热销车型也都玩过了，冰箱彩电大沙发不用说，只要你不是硬抠细节的，理想、问界等车型用起来都大差不差，那甚至领克900还能做到二排180度旋转，提供更有意思的用车场景。

再说“全场景智能光毯”，是有格调，但问界M9在去年就搭载了。

辅助驾驶方面，配备三激光雷达+5nM神玑辅助驾驶芯片，硬件预埋与算力是很到位了，但智驾这条赛道上，问界家还是更具备公信力些，技术储备强、数据积累更多。

所以，全新ES8最大的底气，应该是900V超充快换平台以及庞大的换电体系。说实话，我家姐前两个月就买了一台蔚来ET5T，综合试驾了多台同级别不同补能方式的车型，最终被换电体系所种草。所以蔚来应该花更多精力去将超充和换电的优势给用户解析清楚。

不过，全新ES8在大型SUV中突围，还得看用户对品牌是否报有信心。一方面网上不间断有“蔚来破产”传言，另一方面也是蔚来的财务报表确确实实不好看。当然了，这方面我个人倒是看着还听乐观，蔚来跟已经出现危机的汽车品牌有本质上的不同，它虽然盈利状况不理想，但这11年的发展之下，蔚来建立了不少独特资产：比如超2400座换电站，相对完备的换电体系、芯片研发等；比如用户社群、服务等无形资产。

如今蔚来、乐道、萤火虫三个品牌也基本成型，乐道L90获得了订单井喷，上市首个完整月就拿下超万台的销量。

再者呢，蔚来掌舵人李斌在资本市场认同感是很高的，从过往几个关键时间节点都有融资进来便可验证；甚至蔚来本身也有政府背景支撑。所以，它短期内暴雷风险是比较小的，至于长期嘛，就得看战略了。

但无论怎样，财报问题仍然是很多用户在选择蔚来时犹豫不定的重要因素。所以，全新ES8要想带走一些理想、问界的潜在用户，品牌方面还得再使使劲。

哪个版本更推荐？

最后看看版本的选择吧，追求舒适体验、侧重家庭用，选择六座行政豪华版即可，省下xx万元。像21.4英寸天空屏、三把配置拉满的零重力座椅、ADB自适应矩阵大灯、27扬声器天琴音响系统等偏高阶的配置都安排了。

而作为商务用车，需要彰显实力的，则建议选择六座行政签名版，投影大灯、智能调光隐私车窗、22英寸锻造轮圈、UWB陶瓷钥匙等配置更显旗舰。

乐道L90与全新ES8先后为蔚来在大型SUV市场掀起浪潮，两台车有着彻底不同的定位，前者侧重“小康之家”，目前的战绩看起来还不错。而全新ES8更高端，“宜商宜家”，在定价姿态放低与灵活的购买方案加持下，你觉得它的销量将会如何？评论区预测下吧！