新能源车高速上突然没电 司机硬推2公里，是虚电惹的祸？

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9 月 20 日深夜，G60 杭金衢高速金华方向萧山服务区入口附近，监控拍下了一幕让交警捏汗的画面：一名男子一手抓着车门，一手把住方向盘，正推着一辆新能源汽车缓慢前行，身后是往来的车流，当时视线本就受阻，危险一触即发。高速交警勤务室发现后立刻通知附近警力，等民警找到这名司机刘某时，他正在服务区里着急找充电桩，光着膀子，满头大汗。

据悉，刘某当晚从上海开车去金华，出发前他特意看了车辆显示的电量和里程数，觉得足够直接开到目的地，没成想半路车辆突然提示电量不足，紧接着就彻底 “趴窝” 在高速上。眼看离服务区不远，刘某抱着侥幸心理，打算自己把车推到服务区充电，这一推就走了将近 2 公里，他说这都是车辆 “虚电” 害得自己没办法。

但民警当场就指出了他的错误：车辆在高速上发生故障或事故，正确做法是立刻停到应急车道，在车后放好三角警示牌，人马上撤离到安全地带，然后打 12122 报警。刘某在高速主线推车的行为已经违法，最终受到了处罚。

这事传开后，有新能源车主说：“太懂这种慌了，我之前也遇到过虚电，表显还剩 50 公里，结果 20 公里就没电了，还好是在市区。” 但更多人在说危险：“高速上推车简直是拿命赌，万一后车没看见，后果不敢想。” 还有人吐槽：“出发前就该规划好充电，高速服务区又不是每个都远，怎么能赌电量？”

有分析认为，所谓 “虚电” 确实存在，尤其是低温、高速行驶、开空调等情况下，电池实际续航会比表显短，这和电池特性有关。车主出发前除了看表显电量，更要结合行驶路况、天气、用车习惯估算实际续航，提前查好沿途充电桩位置，给充电留足余量。

电动车高速续航受温度、车速、路况等多重因素影响，表显里程仅能作为参考。建议车主规划行程时预留20%以上电量冗余，并提前通过充电桩APP查询服务区充电桩状态。一旦遭遇断电，正确做法是立即开启双闪，将车挪至应急车道，在车后150米外放置三角警示牌，人员撤离至护栏外拨打12122报警。盲目推车不仅违法，且极易引发二次事故。

杭州高速交警也特意提醒，不管是新能源车还是燃油车，上高速前一定要仔细检查车况。新能源车要重点确认电量，规划好充电节点；一旦在路上遇到没电 “趴窝” 的情况，绝对不能像刘某这样推车，应急处置的每一步都不能错，安全永远是第一位的。