北京
（来源：河北日报）
转自：河北日报
中铁山桥智造新模式助力常泰长江大桥建设
本报讯（记者孙也达）9月9日，中铁山桥集团有限公司（以下简称“中铁山桥”）参建的常泰长江大桥正式通车。
常泰长江大桥是拥有两项世界第一和4个世界首创的重量级桥梁。主航道桥是世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥，专用航道桥是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。中铁山桥负责大桥（跨江段）主体工程钢桁梁、钢塔制造项目最大标段CT-A6标段，用钢量约14万吨。
“大桥承载着巨大荷载与跨度，其下层桥面采用宽幅非对称结构，以此实现公铁同层功能。鉴于大桥跨度大、荷载能力要求高，主航道桥的上、下层桥面均采用U肋正交异性桥面板。这种桥面板对制造精度要求极高。”中铁山桥常泰长江大桥项目经理李福生介绍。
为保障大桥建设质量与效率，中铁山桥构建了板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线、车间制造执行智能管控系统的“五线一系统”钢桥智造新模式，全面提升了钢桁梁制造的智能化水平。
在制造过程中，项目团队实现多项行业首创：国内首次引进主桁杆件隔板焊接机器人，实现隔板智能化焊接；研发高精度智能组装焊接系统，首次引入板单元破坏性试验，将U肋与面板间角焊缝严格控制在80%厚度熔深，大幅提升疲劳性能与耐久性；通过三维加工一体化技术与智能下料深度融合，实现弦杆智能制造，极边孔距偏差控制在1毫米以内，栓孔重合率达100%；创新应用激光点云扫描数字化拼装技术，实现节段线形与形位偏差智能分析，替代传统实物预拼装，精度达毫米级。
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