中欧班列急刹车，中国反手打出北极牌，波兰算盘彻底落空

位于波兰的马拉舍维奇枢纽，巅峰时期处理着90%的中欧班列货物，每天车流不息，堪称欧洲陆运的黄金路口。

但这个枢纽突然被按下了暂停键，波兰单方面关闭了和俄罗斯的边境，导致300多列班列停留，上万个集装箱卡在边境上动弹不得。

表面上看波兰是为了自己的国家安全，实际上就是为了借物流通道向中国施压，试图逼迫中国在俄乌冲突上站队。

波兰外长已经说的很明确，就是希望中方理解波兰的安全关切，要协助对俄罗斯施压。

波兰说要无限期关闭这个通道，除非波兰觉得安全不再受到威胁。也就是说，只要中国不帮助西方，那么这条通道就将永远关闭。

但波兰明显想错了，地球这么大，从哪里走不是走，所以中国立刻甩出了一张王牌——北极航道。

就在中国苦口婆心劝说波兰未果之后，中国外交部表示，北极航道将成为重要的国际贸易通道，中国将和俄罗斯等国家推进基础设施合作。

这个威胁意味就很浓厚了吧，你尽管掐断你的陆路，我只要走海路就行了。而且这里可不是你们西方世界的管辖，我想怎么走就怎么走。

关键是这条航道，比之前大家伙常走的路线可要好多了。

如果走传统苏伊士运河路线的话，从上海到汉堡需要35天，走北极航道只需要22天。虽然比中欧班列的18天要长，但装载的货物可要比陆路运输多多了。

比如这次卡了300辆列车，大约有15000个集装箱，而全球一艘普通运输船就可装载12000个运输箱，也就是说，一辆船就能装300辆列车的80%，这就是海运的运载能力。

至于走北极航道需要的船只，中国要多少有多少，不管是破冰船还是运输船，我们可是造船大国，想造多少都是我们说了算。

最关键的是，这里完全绕开了地缘风险区域，谁也不会跑到北冰洋去打架。那里啥都没有，也就是几头北极熊，他们也又没有在中国这样的厨艺水平，没法吃。

所以这条北极航道好像就是专门为我们布局的，本来也不打算用，这一次波兰一找麻烦，我们就用起来了。

现在轮到波兰尴尬了。如果我们以后就用北极航道，那么马拉舍维奇枢纽每年为波兰创造的250亿欧元收入可就彻底没了，而且至少会有15000名相关物流企业的工人失业。

就算波兰投降，重开了此通道，考虑到人们的习惯性，恐怕还是有很多人会选择海陆。不过是差了4天时间而已，但运费却大幅度降低了，除非非常着急的事情，你说大家伙会选哪个？

这就是大国和小国之间的竞争，大国想要对付小国 方法实在太多了，像波兰这样的，把经济通道当做政治筹码的，最后只能搬起石头砸自己的脚。