增配降价 埃安RT 9.98万起 能否重振销量？

在国内新能源市场，自主品牌换道超车，在新能源赛道上持续发力，不少品牌的车型纷纷迎来月销过万的时代，埃安在新能源刚开始兴起时，凭借先发优势迅速崛起，曾一度占据市场主导地位。然而随着竞争加剧，新势力品牌不断涌现，技术迭代加速，埃安面临前所未有的压力。

目前埃安品牌缺乏月销过万的主力车型，曾经的销量担当埃安Y，在2024年月销量能够轻松过万，但来到2025年，其销量已回落至六七千水平，难以维持昔日辉煌。因此，埃安旗下的车型也亟需进行升级，就在近日，广汽埃安旗下埃安RT焕新款迎来上市，官方售价区间为 9.98-12.38 万元，综合补贴后价格为 8.58-10.98 万元。

埃安RT作为埃安品牌一款比较新的车型，定位为紧凑型轿车，主打年轻化与实用性。在该车上市时，曾静月销量也超过了七千，如今来到2025年销量同样出现下滑，月销量已不足五千，市场竞争的白热化使其逐渐失去价格优势。此次埃安RT通过增配降价重回9.98万起的定价区间，意在重新获得市场关注度。

从价格来看，新款埃安RT相比2025款车型的11.98万元的起售价格，新车降低了2万元，让价格门槛进一步下探，叠加配置提升，进一步提升了竞争力。不过从市场来看，老款的埃安RT在市场中有一万左右的优惠力度，不过优惠后的入门价格依然没有跌破10万元，此次新款直接将起售价定在9.98万元，看来是有打响价格战的决心，以高性价比获得关注。

从配置来看，新老款的入门版均为520智享版，从价格来看，刚上市的26款车型相比25款车型降低了1万元，同时新增了前排侧气囊、Type-C接口、以及60W的手机充电。可以说在价格降低的同时，配置有一定的提升，但提升并不算巨大，主要集中在安全与便利性配置的补足。

如果选择终端价格相同的两款车型，分别为26款的520智豪版和25款的520智享版，两车优惠后的价格相当，但在配置方面新款增加了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等L2级驾驶辅助功能，同时升级了电动后备箱、自适应远近光和11扬声器等舒适性配置，整体相比老款的性价比更高。

至于新款的内外设计，相比老款没有明显变化，依旧采用简洁流畅的造型风格，封闭式前脸搭配犀利的LED大灯，车身线条突出年轻动感气息。内饰延续极简布局，配备了8.88英寸悬浮式的仪表盘和14.6中控屏，车机搭载最新的ADiGO5.0系统，并且采用了怀挡换挡方式。

至于整体的智能化表现，只能说在这个价位中，埃安RT尽可能的提供了主流的智能配置，满足日常通勤与城市出行需求。辅助驾驶方面，除了入门版外，埃安AION RT为用户提供了全速自适应巡航和车道保持辅助等L2级功能，至于厂家所宣传的搭载126线激光雷达，英伟达Orin-X芯片算力达到254 TOPS，无图NDA高阶智驾方案等仅在顶配车型上提供，且需选装智驾包，实际落地价格预计超过15万元。

动力上，AION RT分为两种续航版本，520车型搭载最大功率 150 千瓦、最大扭矩 240 牛・米的电机，匹配 55.1 千瓦时电池组，CLTC 续航 520 公里；650车型则搭载最大功率165千瓦、扭矩240牛·米的电机，配备68.1千瓦时电池组，CLTC续航达650公里。全系采用前置前驱布局，悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁悬架组合。充电方面采用400V高压平台，充电功率为150千瓦，24分钟可将电量从30%充至80%。

可以看到，埃安RT在上市10个月后进行焕新，主要目的是调整新款配置，并通过再次上市进一步降低售价。新车在外观和内饰设计方面并无明显变化，核心升级主要集中在智能化配置与安全性能的提升上。

不过，尽管新款埃安RT的价格有所下调，但它仍需面对该细分市场爆款产品，如小鹏MONA M03、比亚迪秦（参数丨图片）L EV、深蓝SL03等车型的竞争压力。从配置方面来看，埃安RT在同价位车型中的配置水平仅与热销车型基本相当，并未形成压倒性优势。