这是菜鸟互啄吗？俄罗斯连燃气轮机都搞不好了，要从伊朗进口

2025年9月，伊朗能源部长一开口，世界都愣了：伊朗要向俄罗斯出口MGT-75型燃气轮机，这话听起来像是反着来的——堂堂俄罗斯，一个曾经能造航母、上太空的工业大国，竟然要从伊朗进口高端装备？

这像不像两个刚学会走路的小孩互相搀扶，谁也扶不稳谁，从“菜鸟互啄”的荒诞画面里，我们其实看到的，是一个更大的问题。

俄罗斯的技术断层已经到了靠伊朗“救火”的地步，而背后更耐人寻味的是，中国，这个曾经追赶者的角色，反倒成了这个局里的破局人。

从工业巨人到技术“被卡”

如果说工业是一个国家的“腰杆子”，那俄罗斯这腰，真是被制裁给打折了，早在苏联时期，燃气轮机的研发中心主要集中在乌克兰，比如著名的“南方机械制造厂”就掌握了不少核心技术。

苏联一解体，俄罗斯没能把这套系统完整带走，技术链断了一大截，到了21世纪，俄罗斯在高端燃气轮机上，依然高度依赖德国西门子和美国通用的产品，看似强大的工业基础，其实早就外强中干。

这点在2022年以后彻底暴露，俄乌冲突爆发，制裁接踵而至，美国直接卡住了燃气轮机的脖子，拒绝交付20台LM9000燃气轮机，直接把俄罗斯的“北极LNG-2”项目晾在半空。

这个项目原本是俄罗斯在能源出口上的重点布局，结果一耽搁就是两年，直接造成了约100亿美元的经济损失。

更别提军用领域，俄罗斯的军舰、潜艇、甚至部分陆基能源设施都用到燃气轮机，一旦被卡，整个系统就跟没油的车一样，动弹不得，莫斯科能源研究所的专家也不遮掩，直言这类制裁对俄罗斯工业打击是“长期且不可逆”的。

这时候，俄罗斯开始四处找“备胎”，问题是，能造高端燃气轮机的国家本就不多，西方不卖，中国还自己在用，最后回头一看，只剩伊朗了。

但这不是战略选择，而是现实所迫，俄罗斯已经从那个能独立造苏-27和核潜艇的国家，变成了一个在关键技术上四处求援的“技术追随者”。

伊朗的角色

如果说俄罗斯是“摔了腰”的老将，那伊朗就是那个“还没长高”的新秀，虽然名字响亮，但真刀真枪上阵，技术底牌还不够厚。

伊朗这几年确实在燃气轮机上发了力，背后靠的是本土企业MAPNA集团，曾经跟德国西门子搞过技术合作，算是攒下了一些“经验值”。

到了2025年，伊朗高调宣布MGT-75型实现“完全国产化”，听起来挺唬人，但业内都知道，发动机最核心的热端部件还是得靠进口，说白了，自主是自主了，但还是“半成品”。

别忘了，2022年伊朗曾放话要向俄罗斯出口40台燃气轮机，结果一台也没到货，原因很简单：技术瓶颈没突破，再加上西方的“顺手一拦”，项目就胎死腹中了。

据报道，伊朗的燃气轮机热效率只有30%左右，连世界平均水平都没摸到，这种水平，别说出口，自己用都紧巴巴的。

伊朗能源部内部报告也曾泄露过一个数据，所谓的“国产化率”只有70%，换句话说，剩下的30%关键零部件，还是得靠别人供货，在全球产业链高度复杂的今天，这30%，往往就是决定成败的命门。

所以，当俄罗斯转向伊朗寻求技术支援时，外界不免发出这样的疑问：这不是“菜鸟救菜鸟”吗，两国都在努力补课，但谁也不是老师，这种合作更像是“凑合用”，能应急却难长久。

中国的突破：把“皇冠明珠”变成“大白菜”

就在俄伊互相“将就”的时候，中国，用行动改写了这场技术困局的剧本，中国的燃气轮机技术起点并不高，最早也是从引进苏联技术起步。

但和俄罗斯不同的是，中国没有停留在“拿来主义”，而是一路从模仿到改进，再到创新，GT-25000燃气轮机，就是典型案例，最初源自苏联的UGT-25000，而中国成功实现了国产化。

2023年，俄罗斯悄悄向中国采购了20台GT-25000，用于北极LNG-2项目，这是俄罗斯历史上首次以大批量形式从非西方国家采购燃气轮机，订单价值约5亿美元，这一动作，不只是“买设备”，更是一次对技术路线的重新选择。

紧接着，中国推出了CGT-40型燃气轮机，功率高达42兆瓦，热效率提升到40%，直接进入世界第一梯队，国际能源署的评估也显示，中国的这波技术突破。

极大降低了全球能源装备的成本门槛，让原本“贵族专属”的燃气轮机逐步走向平民化，从这点看，中国不仅是“补课生”，更成了“出题人”。

在俄罗斯还在找人“借笔记”的时候，中国已经开始“自己出教材”了，这场技术竞赛里，真正从“菜鸟”变成“高手”的，显然不是靠喊口号，而是靠埋头苦干。

俄罗斯从伊朗进口燃气轮机这事，说轻了，是权宜之计；说重了，是技术体系崩塌的信号，这不是“强强联合”，更像是两个在风雨中找伞的人，谁也没伞，只能互相挤着走。

但在这场“菜鸟互啄”的对照下，中国走出了一条完全不同的路径，不靠拼凑，不靠投机，而是靠十几年时间，一步步把“皇冠上的明珠”变成了“人人可用”的装备

信息来源：
伊朗向俄罗斯出口40台燃气轮机 来源：财联社