长三角地区两项“世界之最”交通工程有突破！线路总长30.43公里

近日，关于长三角交通一体化发展传来振奋人心的消息：世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧掘进突破2470米，标志着这一超级工程正式过半；与此同时，世界最大直径高铁盾构隧道——崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进里程突破8000米，创下全球高铁隧道施工新纪录。两项“世界之最”工程的突破性进展，不仅体现了中国基建的硬核实力，更为未来长三角一体化发展提供有力的支撑。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于浙江省宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。隧道采用两台开挖直径14.57米的超大直径盾构机“甬舟号”和“定海号”从宁波、舟山两侧同时始发，相向掘进，预计2026年底在海底实现高精度对接，2028年建成通车。

据悉，该隧道需穿越极其复杂的地质环境，海底最大埋深达78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积承受近1吨重量，区间需经历28次软硬地层变换，硬岩最高强度达200兆帕，施工难度和风险世界罕见。为应对挑战，项目团队采用双盾壳设计、4道加强型盾尾刷等技术，盾构机最大耐压能力达12巴，并创新应用饱和带压换刀、滚刀磨损智能监测等系统，确保海底施工安全高效。作为国家《中长期铁路网规划》重大项目，甬舟铁路建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，使长三角唯一不通高铁的地级市舟山接入全国铁路网，对促进宁波舟山同城化、长三角一体化及“一带一路”建设具有重要意义。

配图，图文无关

崇太长江隧道是沪渝蓉高铁（沪宁合高铁）的控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25公里，其中盾构段长13.2公里，采用单洞双线设计，设计时速350公里，是世界行车速度最高的水下隧道，建成后将实现高铁穿越长江不减速的壮举。截至2025年9月，“领航号”已掘进至8216米，剩余不到五分之一，预计2026年打通，2027年沪宁合高铁全线开通后，崇明经太仓到上海宝山站仅需17分钟，将极大缩短长三角城市群时空距离，推动区域一体化发展。

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该隧道是目前世界高铁隧道中盾构直径最大（15.4米）、独头掘进距离最长（11.325千米）、长江水下最深（89米）的工程，施工难度极大。项目于2022年12月正式开工，采用我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”施工，其搭载的“智能掘进脑”系统实现了参数自决策、操作自执行的智能化施工，创造了单月掘进718米的纪录。