前门未关就起步，背篓老人被拒载：116路司机被公交公司连夜开除

前门未关就起步，背篓老人被拒载：重庆万盛116路司机被公交公司连夜开除

原创君之言之君之言之2025年09月23日 00:30湖北

2025年9月17日9时3分，老人拄拐、背篓内装满红薯，坐在商户主动递来的红色塑料凳上候车；

116路进站后，老人起身欲背篓，车门尚未关闭、车辆已起步。

站台边一名红衣女性边追边喊“等一下”，司机未停，车辆驶离，老人原地愣神片刻后独自拄拐离开。

视频由超市经营者上传，各大新闻媒体转发，22日中午起集中登上热搜，当日阅读量破两亿。

万盛经开区交通运输局同日回应，经执法支队调阅车载监控与GPS轨迹，认定驾驶员“在乘客未完成上下车时启动车辆”，构成《重庆市公共汽车客运条例》第四十七条第一款“拒载”，已作出行政处罚。

运营企业重庆万盛公交公司依照内部《驾驶员服务红线》第三条“拒载老弱病残”予以开除，并同步约谈全体管理层，承诺三季度内完成全员服务再培训。

交通运输部发布的《城市公共汽电车客运服务规范》（GB/T 22484—2025）将于11月1日实施，其中3.2.7条明确要求“对行动缓慢乘客应主动等候”。

地方执法人士在接受新闻采访时确认，此案将成为区内首起对照新规的负面典型教材。

网络争议焦点集中于处罚幅度，部分网民认为“一次疏忽即丢饭碗”过重。

更多评论指出，司机起步时前门未关、后视镜可视范围内有追逐，主观故意明显，开除并非过苛，而是公共服务底线的一次刚性兑现。

截至22日19时，万盛公交客服系统新增涉老投诉环比下降37%，交通局表示将把“服务满意度”纳入企业年度信用考核，占比不低于30%。

中国公交服务变迁，是一部从“能挤上”到“被善待”的制度进化史。

1950年代，车厢里只有“禁止吸烟”手写木牌，司机用铜铃提醒上下车，客流高峰靠售票员“推屁股”关门；服务标准停留在“别掉下去”。

1980年代，原建设部首次提出“三正点”考核，始发、途中、终点准点，司乘工资与班次挂钩，“宁让客等，不让车等”成为行业铁律，为后来“拒载”埋下效率至上伏笔。

1999年，上海在全国率先推行“无人售票、前门上后门下”，同步发布《司乘人员文明用语30句》，首次把“请、您好、谢谢”写进岗位规范，公交从体力劳动转向礼仪窗口。

2008年，北京奥运前夕出台《公交星级服务标准》，设置“五星驾驶员”评选，把让座提醒、双语报站、残障帮扶纳入打分体系，服务优劣直接决定奖金系数，公交公司开始为“多等几十秒”埋单。

2013年，交通运输部统一实施《城市公共汽车和电车客运管理规定》，首次以部令形式禁止拒载、甩客，乘客投诉必须在五个工作日内答复，公交服务首次有了国家层面的问责程序。

2019年，广东珠海率先把“公交满意度”纳入市政府对国企年度绩效考核，占比30%，市民打分低于80分，领导班子绩效奖金全扣，公交企业由“对上级负责”转向“对乘客负责”。

2025年11月即将实施的新国标《城市公共汽电车客运服务规范》，更将“对行动缓慢乘客应主动等候”写进强制性条款，拒载老年人不再只是道德问题，而是触碰行业红线的违法行为。