风行者：体型比安-225还大，货舱容积用恐怖来形容的超大型运输机

目前在世界范围内军用运输机的发展可以说已经停滞了很多年了！

比较知名的几款超大型运输机都是上个世纪的产品，比如在乌克兰安-225被战火摧毁之后，俄罗斯的安-124“鲁斯兰”就成为了全世界现役最大的运输机，但是它的开发日期却是上个世纪八十年代，尽管其生产线维持到了2004年；

另一款广为人知的军用运输机是美国空军的C-5M“银河”，这是一款仅次于“鲁斯兰”的超级运输机，最大载重能力超过了120吨；不过它的开发时间更早，为上个世纪六十年代；

C-17“环球霸王”倒是很年轻，产量也不少，可它也是90年代的产品，在2013年9月波音公司组装完第279架C-17之后，用于生产这款运输机的长滩工厂生产线也已经关闭了。

在大型运输机领域（上面三款应该属于超大型运输机）唯一的亮点可能就是我们的运-20了，这款运输机首飞于2013年，2016年进入现役，最大载重能力约为66吨；该机也是现在少数几款在产的、载重能力超过50吨的大型军用运输机。

除了运-20之外，与其属于同一个级别的还有俄罗斯的安-22和伊尔-76，这两款运输机就更不用提了。

其它的运载能力不足50吨的运输机近些年来倒也出现过几款，如日本的C-2、欧洲的A400M等，只不过这种战术运输机研制难度与上面几款战略级运输机是无法相提并论的。

战略军用运输机是现代战争体系中的“空中桥梁”与“战略投送支柱”，其核心价值在于突破了地理限制、重构了作战节奏，可直接影响到战争的发起速度、持续能力与战略主动权的争夺，比较经典的案例如：

在1991年的海湾战争中，美军通过C-5、C-141（已退役）等战略运输机在42天时间内完成了50余万人、50余万吨装备的跨洲际投送，快速构建起对伊拉克的军事压制态势，为后续地面进攻奠定了坚实的基础；

在2022年俄乌冲突初期，俄军通过伊尔-76运输机向基辅周边机场空投伞兵，试图快速控制核心节点，虽未能完全成功，但也体现了战略运输机在“闪击作战”中的核心作用。

而且随着现代战争向海、陆、空、天、电的“多域协同作战”领域发展，就更需要各作战单元之间的物资、兵力、装备实现高效循环，战略运输机则是串联这一循环的“核心枢纽”！

那么是不是除了我国之外，其它国家就没有在该领域继续发展了呢？

当然了不是了！近期老美就推出了一款足以超过曾经世界第一的超大型运输机——风行者！

据报道在2025年航空、太空和网络大会上，一家成立于2016年的初创公司Radia正式对外宣布，他们将会为美国空军打造一款名为WinRunner（以下我们简称其为“风行者”）的超大型军用运输机，用以弥补美国和北约部队的空运缺口。

看到这里有人也许就开始怀疑了，所谓的“超大型”能有多大？再大还能大得过安-225吗？

那么请先看一下该公司发布的一张渲染图，在C-5“银河”旁边停放的就是“风行者”，它的尺寸不夸张的说可以将C-5完全“吞下”！

如果按照机身尺寸计算的话，这款“风行者”可以说是人类历史上建造过体型最大的军用航空器了，安-225在它面前也显得小了很多，对比数据如下：

“风行者”标准版的机身长度为108米、翼展80米、机身高度24米；

安-225“梦幻”的尺寸为：机身长度84米、翼展88.4米，机身高度18.1米。

这么一对比差距是不是就很明显了？

不过尽管它的尺寸不小，可是若单论载重能力，“风行者”甚至不如C-17“环球霸王”，它的最大载重能力仅为72.5吨；

如此大的身躯却只能背负70多吨的负重，这是什么设计理念呢？

原来人家最为关注的问题是机内空间，而非载重量，“风行者”民用版本的货舱容积达到了7702立方米，军用版本的为6800立方米；

对比之下，安-225的货舱容积只有1300立方米，C-5的更小，仅为985.29立方米。

Radia公司强调，该飞机的优化重点在于内部载货量而非有效载荷重量，这样的设计可以使其能够将整套系统无需拆卸即可运送至条件艰苦、条件恶劣或有争议的地点。该项目与美军正在实施的“敏捷作战部署”和分布式部署等理念相呼应，这些理念要求部队能够快速部署到基础设施有限的分散区域。Radia公司将军用版定位为支持现有仍然在役但已停产的战略运输机队（例如洛克希德公司的C-5“银河”运输机和波音公司的C-17“环球霸王”III运输机），同时增强以运量为主的任务能力。

此外Radia公司还列举了一些实例如：“风行者”可以直接运输六架无需拆解的CH-47直升机、或是四架V-22“鱼鹰”、四架F-16或F-35C，如果是“阿帕奇”武装直升机的话，这东西一次性可直接运输12架。

在起降性能方面“风行者”可以在约1800米长的野战跑道上直接起降，对跑道的要求很低。

按照Radia公司的规划，这款运输机将会在2030年前投入使用，除军用版本之外，民用版本主要被用在风力发电叶片等超大件货物运输领域。

该说不说，这款运输机的确有吸引人的亮点之处，尤其是其驾驶舱的设计，可以说它就是为空中运输而生的一款机型。只不过对于一个私人企业，要想在短短几年时间内完成如此庞大的工程，不知道它的资金链能否坚持的住？