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英国媒体最近抛出这样一种观点,认为中国海军的辽宁舰和山东舰加在一起,也比不过他们的一艘威尔士亲王号航母。这种说法听起来颇为刺耳,却也暴露了某些西方媒体在海军力量评估上的偏见。
中国海军的建设是基于本土防御需求,逐步实现从近海到远洋的跨越,而非简单追求表面上的对抗。
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英国媒体的论点主要强调威尔士亲王号搭载的F-35B战斗机,这种第五代隐身战机确实在雷达技术和传感器融合上占有优势。威尔士亲王号排水量约6.5万吨,能携带36架F-35B,航母设计采用滑跃式甲板结合垂直起降模式,这让它在灵活性上有所突出。
媒体还提到,随行机敏级核潜艇配备重型鱼雷和巡航导弹,能对水面舰艇构成威胁。更进一步,他们认为英国航母能借助美国和亚太盟友的基地网络,放大作战效能。这些元素组合起来,似乎构成了一个“先进”的形象。
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但如果深入对比,中国辽宁舰和山东舰的实际能力远非英国媒体描述的那样弱势。辽宁舰作为首艘航母,排水量约6.7万吨,源于改造项目,却已积累丰富经验,能搭载24至32架歼-15战斗机。
山东舰则完全国产,排水量7万吨左右,优化了舰岛和甲板布局,机库容量提升20%,出动效率更高。两舰合计排水量超过13万吨,舰载机总数可达60架以上。
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这不是单纯的数量堆砌,而是通过多年训练形成的实战能力。歼-15的作战半径达1000公里,远超F-35B的实际500至600公里,尤其在无空中加油条件下,后者受垂直起降结构限制,机动性和续航成为短板。
再谈舰载机性能。F-35B的隐身涂层和有源相控阵雷达固然先进,能挂载AIM-120导弹进行中距作战,但歼-15已升级国产雷达和PL-15导弹,射程相似,且载弹量达9吨,对F-35B的6.8吨形成优势。
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中国海军还强调舰队协同,055型驱逐舰的相控阵雷达探测距离400公里,早于英国的Sampson雷达,能有效探测隐身目标。这让歼-15在预警机支持下,从远处发起拦截,而F-35B的短腿问题可能让它难以接近中国航母群。
英国媒体忽略了地理因素。中国海军依托本土水域,部署东风-21D反舰弹道导弹,射程1500公里,能从陆基平台锁定远方目标。相比之下,威尔士亲王号从本土出发,需穿越数千公里补给线,依赖海外基地。
若在亚太冲突中,澳大利亚或日本基地是否可靠,还需考量外交动态。中国海军的反介入策略,通过火箭军和空军协同,覆盖第一岛链,威尔士亲王号的行动空间将被压缩。
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威尔士亲王号的部署历史也值得审视。2022年它曾因推进系统故障延误,2025年出航前完成维修,采用新材料强化轴系,但这暴露了英国海军维护挑战。
与之对比,中国辽宁舰从2012年服役至今,经历多次远洋任务,山东舰2019年入列后引入自动化调度,缩短飞机准备时间20%。这些进步源于持续迭代:从滑跃起飞到电磁弹射的过渡,福建舰排水量超8万吨,已完成多次海试,预计很快服役,形成三航母格局。
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在水下力量上,英国机敏级潜艇航速30节,安静性强,但中国093B型核潜艇升级泵喷推进,噪音降至95分贝,接近对手水平。元级常规潜艇采用群狼战术,反制能力不弱。英国媒体提及巡航导弹威胁,却未提中国鹰击-18导弹射程超500公里,055舰垂直发射单元达112个,远多于英国45型驱逐舰。
舰载机训练同样关键。中国在渤海湾建模拟甲板,飞行员年飞行小时超200小时,强调夜间和恶劣天气起降。英国F-35B飞行员部分来自空军,海军专属经验相对有限。威尔士亲王号2025年部署中参与多国演习,如与挪威的登陆模拟,但中国双航母编队已在南海常态巡航,实战磨合更深入。
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成本效益是另一个维度。中国航母建造费用约30亿美元,英国超50亿。通过规模化生产,中国降低单价,舰队总吨位逾200万吨,对英国50艘舰艇形成数量优势。英国海军规模萎缩,从二战巅峰到今仅两艘航母,这种比较反映出其焦虑。
未来更新路径,中国歼-35舰载机进入低率生产,隐身设计和双引擎布局,作战半径1200公里,优于F-35B。福建舰电磁弹射起飞重量从28吨升至40吨,兼容性强。英国F-35B虽计划Block 4升级挂载AGM-158C导弹,但2025年部署中尚未全覆盖,采购延误仅48架。
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电子战领域,中国歼-15D携带吊舱干扰功率高,对F-35B的ASQ-239系统形成对抗。北斗系统提供独立卫星支持,而英国依赖美国网络。
航母生存力,中国两舰双层装甲抗打击强,威尔士亲王号单层设计。英国媒体言论或为壮胆,但中国海军区域主导力已显。
英国媒体的观点虽有技术依据,却忽略了中国的综合实力。这种比较激发我们更坚定海军现代化步伐,维护海洋权益。
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